惠州日報訊 （記者戴建）作為惠城南部片區的主要交通干道，演達大道分擔了市區河南岸、麥地片區的交通壓力。隨著市區小汽車保有量的增加，演達大道擁堵情況越來越嚴重。為完善惠城中心區西南片區快速交通體系，減緩演達大道的交通壓力，市交通運輸局組織編制了《惠州市南山快速路工程規劃方案》（以下簡稱“《方案》”）。1月11日，市交通運輸局在官網對《方案》進行了公示。對規劃內容有意見建議的，可在當日起30日內向該局提出。
分擔市區麥地河南岸及演達大道交通壓力
據介紹，南山快速路工程是連接三環南路至四環南路的南北向重要通道，主要滿足惠城南部片區往南快速連接高速公路的交通需求，分擔麥地、河南岸及演達大道的交通壓力，分流部分長距離過境交通，釋放演達大道服務地方交通的功能，與演達大道共同構成惠城區南部功能互補、服務優良的雙通道，同時帶動快速路沿線河橋等片區發展，實現城市用地的提質增效。
記者從《方案》中了解到，南山快速路線路起點位于三環路—麥地南路交叉口以北，向南穿越南山公園和山背路南側山頭后，在筆架山路以北出隧道，接著沿規劃尖峰路東側而行，避讓尖峰路沿線基本農田，后在河橋東路位置向東偏轉，繞過四環路北側基本農田至工程終點，設置菱形立交與四環路銜接，往西通過四環互通可快速上河惠莞高速。遠期線位繼續往南延伸至潮莞高速。
根據《方案》，南山快速路工程規劃全長約5.5公里，道路等級為城市快速路，設計速度為80公里/小時，主線車道規模為雙向6車道，其中筆架山路—四環路段為“主+輔”斷面形式，主線兩側新建雙向4車道輔道和慢行通道。工程全線共設置4處出入口服務沿線進出和樞紐轉換，分別為三環南側平行匝道出入口、筆架山路南北兩側錯位出入口、河橋東路平行匝道出入口和四環菱形立交北側出入口。
南山快速路工程設置三環和四環兩個節點
市交通運輸局有關負責人介紹，南山快速路工程有兩個重要節點，分別是三環節點和四環節點。
在三環節點，南山快速路主線（雙向4車道）采用橋梁形式上跨三環路，在三環路南側設置一對平行匝道，與主線在南山公園隧道段匯成雙向6車道，三環路主線（雙向6車道）采用隧道形式下穿地面道路；直行交通快速分離，地面信號燈路口服務轉向交通。另外，為了滿足下馬莊路沿線區域向北、向西到惠城中心區的交通需求，建議將三環路主線下穿隧道暗埋段延伸至下馬莊路以東，下馬莊路與三環路輔道可根據交通運行實際設置地面信號燈路口。
在四環節點，四環路主線（雙向6車道）采用橋梁形式上跨地面道路，東西兩側各設置一對出入口，南山快速路主線（雙向6車道）采用橋梁形式上跨四環路主線，設置為第三層，并在南北側各設置一對出入口進出地面道路，直行交通快速分離，地面信號燈路口服務轉向交通。