剛剛過去的國慶假期，贛深高鐵沿線各站人來人往。在廣州工作的贛州人小張拎著從家鄉(xiāng)帶來的特產(chǎn)走出廣州東站，“自從贛深高鐵開通，回家快捷方便多了，看父母的次數(shù)也變多了。”

　　交通強國，鐵路先行。去年12月10日，贛深高鐵通車，河源邁入高鐵時代，廣東補齊“市市通高鐵”最后一塊版圖。如今，廣東正著力打造“軌道上的大灣區(qū)”，推動人流物流往來更便捷、產(chǎn)業(yè)發(fā)展更集聚、文旅生活更相融，加速邁向“市市通350高鐵”。

　　結(jié)束河源不通高鐵的歷史

　　去年12月10日，贛深高鐵正式開通運營，結(jié)束了河源不通高鐵的歷史。

　　贛深高鐵線路全長434公里、設(shè)計時速350公里，途經(jīng)江西贛州和廣東河源、惠州、東莞、深圳等市。

　　通車后，深圳至河源1小時通達，有力推動河源融入深圳都市圈，促進北部生態(tài)發(fā)展區(qū)和粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)動。

　　贛深高鐵建設(shè)不易。“我們負責建設(shè)40公里的鐵路，其中就有隧道21座、橋梁49座，橋隧比占85%以上，工程比較艱苦。”中鐵六局贛深鐵路指揮部黨工委書記張湘濤介紹，該局主要承建贛深高鐵河源段，從龍川縣到和平縣，由于粵北、贛南多山地，工程多穿越深山。

　　“贛深高鐵的開通，咱們河源人民期待已久了。”河源市文化廣電旅游體育局副局長李遠飛介紹，日常鐵路出行，河源至廣州、深圳的普速火車，全程至少需要2個小時，遠不能滿足市民日常出行。“如今，高鐵的開通給河源旅游業(yè)帶來明顯的提升。”

　　借助青山綠水的良好生態(tài)，河源正以推進全域旅游示范區(qū)建設(shè)和萬綠湖風景區(qū)創(chuàng)建國家5A級旅游景區(qū)工作為切入點，在文旅融合高質(zhì)量發(fā)展、鄉(xiāng)村旅游、高端文旅綜合體等方面為粵港澳大灣區(qū)提供休閑度假、旅游觀光的優(yōu)質(zhì)資源，積極打造全域旅游的河源樣本。

　　沿著贛深高鐵走進河源國家高新區(qū)，塔吊林立、機器轟鳴，座座新樓、廠房拔地而起。

　　廣東美晨通訊有限公司副總經(jīng)理劉喜微說，贛深高鐵讓她對在河源擴產(chǎn)信心更足，“和深莞惠等地供應(yīng)商溝通更便捷，交通運輸成本更低了。”

　　贛深高鐵的開通，為河源帶來巨大改變。從廣東最后一個不通高鐵的城市，到融進粵港澳大灣區(qū)，河源盡享連接粵贛兩省“黃金通道”交通紅利，已吸引卓翼科技、華冠科技等電子信息企業(yè)落戶。預(yù)計到2025年，河源國家高新區(qū)手機整機產(chǎn)量可達2.2億臺。

　　省委黨校教授陳鴻宇表示，贛深高鐵讓河源成為粵港澳大灣區(qū)向北部生態(tài)發(fā)展區(qū)拓展空間的重要平臺，將有力促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動廣東構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局。

　　“黃金快速通道”加快老區(qū)振興發(fā)展

　　贛深高鐵從贛州西站引出，向南接入深圳北站。隨著贛深高鐵開通，這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”貫通南北，與10多條已建成高鐵連接，在粵贛兩省之間構(gòu)筑起一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的交通要道，進一步完善贛粵區(qū)域路網(wǎng)布局。

　　借由贛深高鐵，經(jīng)濟特區(qū)與贛南蘇區(qū)、粵港澳大灣區(qū)與江西革命老區(qū)之間打開了一條“黃金快速通道”，一條振興發(fā)展的快車道從此鋪就。

　　凱馬汽車贛州分公司副總經(jīng)理倫宗飛說，高鐵開通不僅便捷了人員往來，更暢通了他們與客戶的合作。“我們汽車配備的音響、導航系統(tǒng)以及芯片供應(yīng)商都來自深圳，今后談生意更方便了！”

　　“贛深高鐵將對江西革命老區(qū)、特別是贛南蘇區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，有利于粵贛兩地形成更緊密合作的產(chǎn)業(yè)鏈，擴大粵港澳大灣區(qū)‘朋友圈’，推動灣區(qū)與老區(qū)攜手走共同富裕之路。”中國城市中心總工程師張國華說。

　　在贛深高鐵通車的背后，全省鐵路干網(wǎng)建設(shè)取得重要進展。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，廣東多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)加快形成，鐵路運營里程達4888公里，新增里程869公里。其中高速鐵路建設(shè)加快推進，深茂鐵路江門至茂名段、梅汕高鐵等建成通車，高速鐵路里程達2065公里；粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)全面鋪開，穗莞深城際新塘至深圳機場段、莞惠城際、廣清城際廣州北至清遠段等建成通車，城際鐵路里程達476公里；廣州樞紐東北貨車外繞線、湛江東海島鐵路等建成通車，普速鐵路里程達2823公里。

　　加速邁進“市市通350高鐵”時代

　　贛深高鐵開通后，京廣和京港兩條縱向高鐵走廊就此形成，并與廣深大通道無縫連接。與此同時，新形成的深圳鐵路大樞紐，與廣州鐵路大樞紐一道，構(gòu)成“軌道上的大灣區(qū)”兩大支柱，使軌道交通網(wǎng)成為大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展的有力支撐。

　　當前，廣東正朝著“市市通350高鐵”的下一個目標邁進。

　　9月13日上午10時，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機順利穿越湛江灣主航道，標志著該項目成功攻克了新的技術(shù)難關(guān)，取得突破性進展。

　　盾構(gòu)經(jīng)理王浩介紹，設(shè)計行車時速350公里的廣湛高鐵，是廣東建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項目。建成后，將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達。

　　不僅是廣湛高鐵，廣汕、汕汕等一批設(shè)計時速350公里的高速鐵路都在火熱建設(shè)之中。

　　“我們將大力推動干線鐵路與城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通互聯(lián)互通，加快珠三角、長株潭等經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密地區(qū)軌道交通‘四網(wǎng)融合’，努力在全路率先構(gòu)建起多層次、大容量、通勤式、一體化的快捷軌道網(wǎng)。”廣鐵集團有關(guān)負責人表示，鐵路部門還將對標國際先進水平，力爭把廣州、深圳打造成為整體布局優(yōu)、客貨運能大、疏解能力強、檢修配套設(shè)施完備的全國一流鐵路樞紐。

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)進一步完善，廣東有望在全國率先實現(xiàn)“市市通時速350高鐵”，接入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，進一步發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)的輻射作用，帶動周邊地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

　　南方日報記者 劉倩