惠州火車站迎來首趟復興號動車停靠 站臺與車廂齊平

惠州報業全媒體全程直播見證這一歷史時刻。惠州報業全媒體記者戴建 李苗 攝

　　惠州日報訊 （記者戴建 通訊員康杰）20日下午3時37分，隨著深圳開往北京西的D728次列車緩緩停下，標志著惠州火車站迎來首趟復興號動車停靠。去年底，惠州火車站客運設施提質改造工程完工，滿足動車開行條件。2021年春運即將拉開大幕，復興號動車的開行將提升旅客乘坐體驗，助力我市春運交通出行。

復興號動車首次經停惠州火車站。惠州報業全媒體記者王建橋 攝

　　“綠巨人”節省運行時間

　　因采用“國槐綠”顏色涂裝，復興號動車又被冠以“綠巨人”的稱號。記者在惠州火車站看到，停靠在站臺的復興號動車通體綠色，外表美觀大氣，車廂內部座位和高鐵相似，座椅間距增加了很多，并配有電源和USB插口。

　　據介紹，在全國鐵路一季度調圖后，深圳開往北京西的D728次將恢復在惠州站停靠，這是京九鐵路惠州站停靠的第一趟D字頭動車組。此次調整前，D728次列車一共途經深圳、東莞東、贛州等11個站點，調整過后，該次列車不再停靠東莞東站，恢復停靠惠州站。

惠州乘客乘坐復興號。惠州報業全媒體記者王建橋 攝

　　記者了解到，“綠巨人”名叫CR200J動力集中型動車組，2019年1月正式上線運營。如今，其運行版圖已越來越大，數量逐漸增多。復興號動車已被鐵路部門定義為普通列車的升級版本，未來將逐步替換現行普速列車，實現普速動車化。與現有普通直達列車相比，復興號動車的時速（160公里/小時）相當，但可以通過壓縮停站、提高運行等級等方式節省運行時間。

　　“與傳統機車牽引客車相比，動車組司機操作更加方便，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效。”惠州火車站黨總支書記文默默說，該動車組可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本，傳統普速列車需要在部分站點更換牽引機車，更換一次大約10分鐘，但復興號動車不需更換，可節省更多運行時間。

改造后的站臺。惠州報業全媒體記者王建橋 攝

　　站臺高度加高至與列車車廂齊平

　　1月28日，2021年春運就將拉開大幕，至3月8日結束，共40天。經相關部門會商預測，2021年春運我市旅客發送量約562萬人次。

　　為改善旅客乘車條件，惠州火車站去年6月開始實施車站客運設施提質改造工程。改造內容包括把一、二、三站臺改造為高站臺，使站臺高度與火車廂地板面高度一致，在站內增設8部自動扶梯、3部垂梯，并增設跨站臺天橋，實現二樓候車室直通二、三站臺。

　　記者看到，相比原進站口，新進站口加裝了頂棚和玻璃幕墻，并向廣場外延伸，可以更好地容納進站旅客排隊檢票。隨著多部自動扶梯投入使用，旅客進站后可以乘坐自動扶梯上二樓候車室，再通過新建的跨站臺天橋進入二、三站臺候車。同時，二、三站臺高度已加高至與列車車廂齊平，旅客可以一步跨入車廂。跨站臺地下通道也啟用了自動扶梯并改為出站單向通行，站內旅客集散路線更加合理有序。

　　“目前旅客無論是出站還是進站，都可以通過自動扶梯無障礙出行。”文默默介紹，惠州火車站車站客運設施提質改造工程去年底完工，站臺改造結束后，惠州火車站之前停運的列車已全部恢復運營。

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