贛深高鐵仲愷站完成建設超六成 預計今年底交付使用

　　累計投入架橋機、塔吊、龍門吊等30余臺重型設備及260余名管理人員、1500多名施工工人進場施工作業……日前，記者來到贛深高鐵仲愷站及交通配套工程施工現場，看到塔臺林立，一派繁忙。據悉，目前項目建設投資迎來最高峰，總進度已超過六成，今年12月30日完成交付使用有望實現。

贛深高鐵仲愷站施工現場。 惠州日報記者王建橋 攝

　　■現場

　　14組道岔全部完成施工

　　今年1月，經過持續不懈的努力，贛深高鐵仲愷站的站務大樓成功封頂。

　　近日，記者實地走訪獲悉，中交三航局贛深鐵路7標三分部管段內15公里無砟軌道、仲愷站14組道岔現已全部施工完成，5月上旬順利鋪軌到達贛深高鐵仲愷站指日可待。

　　記者在現場看到，一條條混凝土結構的無砟軌道已經完工，從仲愷站兩端延伸到遠方。部分無砟軌道已鋪上鋼軌，工人們正手持鋼鏟和鋼刷將鋼軌上殘留的混凝土清理干凈。不遠處，贛深高鐵仲愷站站房、站前廣場等配套設施也在有條不紊地建設中。

　　據悉，贛深高鐵新建仲愷站為2臺4線車站，不僅贛深高鐵的列車在此停靠，車站北端還預留了在建廣汕高鐵的道岔接口。通車后，廣汕高鐵的乘客可以在仲愷站中轉換乘。截至4月18日，贛深高鐵仲愷段15公里無砟軌道、仲愷站14組道岔現已全部施工完成，目前僅剩部分電力、通信配套工程還在進一步完善。

　　惠州仲愷市政建設工程有限公司副總經理蔡密介紹說：“我們的整體計劃控制目標，是在6月30日之前把隧道、橋梁、路面的主體結構方面基本完成。在今年的12月30日前基本可以達到交付條件，以配合贛深高鐵實現試運營及通車的時間節點目標。”

　　據介紹，為確保項目建設順利進行，有關施工方累計投入架橋機、塔吊、龍門吊等30余臺重型設備及260余名管理人員、1500多名施工工人進場作業。

　　■規劃

　　投用后仲愷到深圳僅需30分鐘

　　作為全國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道。贛深高鐵從江西贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，沿途設贛州西站、信豐西站、龍川西站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站、深圳北站等14個車站，設計時速350公里，全長436.37公里。

　　其中，贛深高鐵惠州段長約85公里，2016年12月開工。廣汕鐵路將通過聯絡線與贛深高鐵連接，惠州境內將分別接入惠州北站、仲愷站。贛深高鐵建成后，通過外聯內接將大幅縮短珠三角與長三角交通往來時間，如按照350公里的時速計算，市民從仲愷站搭乘高鐵30分鐘內可到達深圳，前往江西只需1個多小時。

　　同時，贛深高鐵和廣汕鐵路通車后，從惠州北站坐高鐵出發，可通過南北走向抵達東莞、深圳乃至香港，通過東西走向到達廣州和汕尾，時間都在半小時左右。

　　贛深高鐵年底通車后，仲愷市民出行將大大方便，也持續為仲愷經濟騰飛賦能。據蔡密介紹，贛深高鐵仲愷站項目建設總進度已超過六成，力爭今年12月30日完成交付使用。

　　惠州日報記者楊敬賀 林麗娟 魏怡蘭 劉豪偉

　　統籌 惠州日報記者楊敬賀