上海車展變身“維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)”，女車主站上特斯拉車頂后被抬走…

　　特斯拉，再次身陷輿論。

　　4月19日，第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)在國家會(huì)展中心（上海）開幕，但當(dāng)日最受關(guān)注的，卻是一名女車主。

　　特斯拉女車主站車頂維權(quán)被抬走

　　系此前在鄭州維權(quán)的女車主

　　19日，現(xiàn)場(chǎng)至少兩位身穿同款白T恤女車主，身上印有“剎車失靈”字樣，其中一人跳上一輛特斯拉轎車頂部，用手將周圍所有裝飾傘全部拔掉。

　　然后該女子開始朝著周圍大喊“特斯拉剎車失靈”，并開始在車頂轉(zhuǎn)圈。

　　有目擊者表示，女車主的行為持續(xù)了約5分鐘，隨后就被一群現(xiàn)場(chǎng)的工作人員制止，“兩三個(gè)人拖著她，開始她還反抗，后來直接被抬走了”。

　　據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，國家會(huì)展中心治安派出所工作人員表示，女子已被帶到派出所接受調(diào)查。 　　

　　視頻截圖

　　據(jù)媒體報(bào)道，這位被抬走的女車主正是此前在鄭州維權(quán)的特斯拉車主張女士。

　　張女士曾于2019年時(shí)購買了一輛特斯拉Model3汽車。今年2月，張女士的父親駕駛著該汽車，在河南安陽發(fā)生了一起交通事故。

　　據(jù)張女士描述，張女士的父親當(dāng)時(shí)正在駕駛車輛，在通過紅綠燈路口的時(shí)候，張女士的父親松開電子油門后，立馬大喊一聲“剎車失靈了”。而車子在成功躲避了兩輛車后發(fā)生追尾，最后撞在了路邊的水泥臺(tái)上車才停住。

　　張女士曾表示，在事發(fā)當(dāng)天，她父親曾猛踩剎車，但沒有效果。

　　上海車展這次，也并不是張女士首次維權(quán)，早在今年3月9日，張女士就曾于鄭州車展時(shí)對(duì)此事進(jìn)行了維權(quán)。

　　今年3月10日，特斯拉曾針對(duì)張女士的事情，發(fā)布過一個(gè)情況說明稱，“因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故”中，車輛在踩下制動(dòng)踏板前的車速為118.5km/h，制動(dòng)期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。特斯拉也期待能夠盡快得到客戶同意開啟第三方檢測(cè)，給公眾一個(gè)交代。

　　特斯拉最新回應(yīng)：未來將繼續(xù)緊密溝通

　　針對(duì)張女士此次在上海車展的維權(quán)事件，特斯拉方面19日回應(yīng)了中新網(wǎng)記者：關(guān)于19日在車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的車主非理性行為，特斯拉了解到當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。

　　據(jù)了解，19日上午，該車主通過非常規(guī)方式獲取證件進(jìn)入展館，在展臺(tái)周圍進(jìn)行直播，露出定制維權(quán)T恤，登上車頂大喊。

　　他們?cè)谧⒁獾皆撔袨楹蠖啻窝哉Z勸解，但車主并未停止非理性行為。在與展會(huì)主辦方協(xié)商后，考慮到該行為嚴(yán)重影響公共秩序，主辦方協(xié)調(diào)公安執(zhí)法人員勸離車主。

　　特斯拉稱，此前該車主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。近兩月以來，特斯拉始終保持與車主積極協(xié)商，表示愿意協(xié)助完成維修和保險(xiǎn)理賠事宜，同時(shí)提出多種解決方案，但遭到車主強(qiáng)烈拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測(cè)。未來特斯拉還將繼續(xù)緊密溝通，幫助車主盡快恢復(fù)正常用車生活。

　　車主苦特斯拉久矣

　　甩鍋成特斯拉回應(yīng)常見方式

　　除了此次可能因剎車失靈導(dǎo)致的維權(quán)事件，特斯拉已經(jīng)不是第一次“攤上事”了。

　　過去一年，特斯拉發(fā)生多起質(zhì)量事故：2020年11月，一輛特斯拉Model S在高速行駛時(shí)，玻璃天窗突然脫落順勢(shì)飛起，在空中翻滾數(shù)圈落下；2021年1月，上海閔行區(qū)某小區(qū)發(fā)生一起特斯拉Model 3起火自燃事故，現(xiàn)場(chǎng)濃煙四起且伴隨有爆炸現(xiàn)象。

　　“甩鍋”則是特斯拉回應(yīng)問題的常見方式。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2020年特斯拉在中國至少發(fā)生11起失控事故，其中4起特斯拉未回應(yīng)，2起稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦死機(jī)，其余均以用戶誤操作為由了事。

　　召回！約談！回應(yīng)！

　　特斯拉的問題能解決嗎？

　　據(jù)報(bào)道，特斯拉曾于2020年10月在中國市場(chǎng)進(jìn)行過一次召回。據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告，因前懸架后連桿和后懸架存在問題，特斯拉在國內(nèi)召回了29834輛進(jìn)口Model X和Model S。

　　2021年2月，特斯拉再次進(jìn)行召回，召回逾3萬輛進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車。這次召回的原因是eMMC 硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期，這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障。

　　同在2月，市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。

　　隨后，特斯拉回應(yīng)稱，誠懇接受政府部門的指導(dǎo)，并深刻反思公司在經(jīng)營過程中存在的不足，全面加強(qiáng)自檢自查。特斯拉將嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，始終尊重消費(fèi)者權(quán)益。