秀美綺麗的名勝佳境

　　歷史悠久的文化厚土

　　縱橫捭闔的高鐵路網

　　這片熱土，就是惠州

　　對于擁有600余萬人口的惠州市來說，廣汕高鐵即將開通運營，這無疑是一重磅利好，新增羅浮山站、博羅站、惠州南站、惠東站4個高鐵站，大大方便市民出行。至此，惠州成為廣東區域型鐵路樞紐，擁有5條線10個站，從高鐵大市成為高鐵強市，“大惠州”橫空出世，驚艷亮相，成為廣東高鐵最多的地級市。

　　“惠州速度”領跑全省。20年前，惠州僅有廣梅汕鐵路一條鐵路，交通落后阻礙了城市的發展。從2013年底廈深高鐵通車，惠州邁入了高鐵時代。短短10年間，惠州迎來了高鐵發展的“加速度”，一條條高鐵相繼建成，至今擁有了9個高鐵站、3條高鐵線、1條城際線，惠州書寫了“軌道上粵港澳大灣區”的驚世之筆，形成了“普鐵+城際+高鐵”的立體交通網絡，締造了傳奇。

　　回看惠州鐵路的緣起

　　“半城山色半城湖”，惠州作為國家歷史文化名城，在隋唐已是“粵東重鎮”，素有“嶺南名郡”“粵東門戶”之譽。

　　惠州具有兩千多年的悠久歷史，有羅浮山、西湖等眾多名勝古跡，歷代文人墨客，對惠州贊譽有加。宋代大文豪蘇東坡以節度副使被貶惠州，在此任官兩年七個月，為百姓做了很多好事，修建了“兩橋一堤一亭”：東新橋、西新橋和蘇堤，六如亭。留下了合江樓、泗州塔、嘉佑寺等文化遺產，成為惠州的歷史名片。

　　有專家做過統計，在惠期間，蘇軾一共創作了580多篇詩文、序跋、書畫等，平均每兩天就有一篇作品問世，給惠州帶來了豐厚的文化遺產。“羅浮山下四時春，盧橘楊梅次第新。日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”成為膾炙人口的名詩。

　　“問汝平生功業，黃州惠州儋州。”在蘇東坡自述里，惠州在他一生中占有重要地位。“一自坡公謫南海，天下不敢小惠州”，是說自從蘇東坡被貶謫到南海，天下人就不敢小看惠州。

　　一直以來，惠州水運、陸運較為發達。在改革開放以前，惠州沒有一寸鐵路。上世紀80年代，惠州才拉開鐵路建設的序幕。

　　1986年，廣東省政府擬建廣梅汕鐵路。

　　1987年11月，惠陽鐵路公司成立，擬建由廣深鐵路常平站分岔至惠州的鐵路。

　　1988年10月8日，廣梅汕鐵路公司成立，負責修建惠州至汕頭鐵路。

　　1989年1月28日，常平至惠州段鐵路動工建設。

　　1991年4月，國務院批準建設廣梅汕鐵路。同年5月31日，廣梅汕鐵路全線正式開工建設。

　　1992年7月1日，常平至惠州段線路通車運營。惠州迎來了歷史上第一列火車，結束了沒有鐵路的歷史，惠州到深圳實現互聯互通。

　　1992年10月，京九鐵路全線開工建設。

　　1995年7月20日，廣梅汕鐵路全線竣工貫通。汕頭站同年9月27日投入貨運、12月28日開行旅客列車。廣州、深圳、惠州、汕頭連到了一起，珠三角進入發展快車道。

　　1996年9月1日，京九鐵路全線通車，廣梅汕鐵路廣州東站至常平站段利用既有的廣深鐵路對接廣州，常平東站至龍川站段接入京九鐵路。

　　京九鐵路是中國一次性建成雙線最長的一項宏偉鐵路工程。 跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等9個省級行政區，至此，京廣線、廣深線和廣茂線三條鐵路相連，惠州與大半個中國相連，北可通達武漢、鄭州、合肥、北京等地，南可直達湛江、汕頭、九龍。

　　形成9站“大交通”格局

　　在廣東的地理版圖上，惠州有著得天獨厚的區位優勢，地處珠三角的核心區域，毗鄰廣州、深圳、東莞等經濟大市。電子、石油等工業發達。惠州是全國宜居城市，全國最幸福城市之一。

　　2013年12月28日，廈深高鐵全線通車。惠州市有兩個站：惠陽站、惠東南站，惠州從此邁入高鐵時代。

　　廈深高鐵把深圳、汕頭、廈門3個經濟特區連成一體，形成一條“黃金走廊”，催生出東南沿海旅游的大格局，縮短了惠州與特區之間的時空距離，“3小時旅游圈”成為實實在在的生活圖景。對于加快海峽西岸、長三角、珠三角的人流、物流、信息流、資金流，促進區域經濟社會快速可持續發展具有重要意義。

　　在惠州，公交化的莞惠城際鐵路，2016年3月30日通車運營。莞惠城際可在東莞西站換乘穗莞深城際，快速到達廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、廣州南站等重要交通樞紐，為推動珠三角地區經濟社會發展一體化，打造“快速交通圈”，助力粵港澳大灣區建設發揮重要作用。

　　如果說，廈深高鐵是打開惠州高鐵進程的一扇窗，那贛深高鐵的開通，為惠州融入全國高鐵網，敞開了大門。

　　贛深高鐵始于江西省贛州市，途經廣東河源、惠州，終點至深圳市，全程432公里，設計行車時速350公里，在惠州設3個站點：博羅北站、惠州北站、仲愷站。2021年12月10日，贛深高鐵開通運營，縮短了沿線城市的時空距離，為沿線的經濟發展提供了強大助力，架起了地區文化、經濟協同發展的新橋梁。

　　這兩條高鐵穿過惠州5個縣區，即惠陽、惠東、博羅、惠城和仲愷，站點輻射范圍覆蓋了惠州主要區域，使得惠州市民能夠更直接地享受到高鐵的便利。

　　“贛深高鐵開通后不久，我在贛州所供職的公司也開始拓展深圳這邊的業務，現在每個月至少要過來深圳一趟，高鐵方便得很。”從事園林設計多年的鐘琨，對贛深高鐵開通帶來的便利感觸頗深。集團公司數據顯示，贛深高鐵開通運營一周年之時，已開出列車9120對，接發旅客276.5萬人次。

　　對于惠州來說，即將開通運營的廣汕高鐵，使惠州的幸福指數“爆棚”。這條高鐵由廣州進入惠州市，途經博羅縣、惠城區和惠東縣，終點至汕尾市，是歷史上設計和運行時速首次達到350公里。在惠州設有4個站點：羅浮山站、博羅站、惠州南站、惠東站。

　　贛深高鐵和廣汕高鐵在惠州形成十字型交通網絡，加上廈深高鐵，惠州形成“大”字型高鐵網，3條高鐵線、9個高鐵站，惠州成為廣東省高鐵最多的地級市，市民可以隨時來一場“說走就走的旅行”。

　　高鐵為產業集群“賦能”

　　四通八達的高鐵網，為惠州的騰飛注入了強勁動能。

　　贛深高鐵、廈深高鐵在珠三角和長三角、京津冀幾個經濟圈之間，鋪設了一條快速通道，為人流、物流和信息流的交換提供了便利。

　　新建的廣汕高鐵，設有兩條聯絡線。麻仲聯絡線連通了廣汕高鐵與贛深高鐵，實現了汕頭方向來車由麻仲經聯絡線接入贛深高鐵，進入深圳地區，保證了汕頭地區往廣州、深圳兩個方向的運輸需求。惠羅聯絡線使廣州方向來車，接入贛深高鐵，聯通贛州、北京方向，實現北上南下的無縫銜接。

　　贛深高鐵是惠州融深融灣的重要通道。從惠州北站到深圳北站最快半小時，讓惠州融入深莞惠“半小時生活圈”。贛深高鐵途經深圳、東莞、惠州、河源和贛州，高鐵將有助于集聚沿線的產業，加快5座城市的電子信息產業、農產品、石油產業的合作力度。

　　從仲愷站搭乘高鐵列車，十多分鐘到東莞南站，半小時到深圳北站。仲愷高新區是惠州經濟發展和科技創新的主戰場，企業云集、經濟發展活躍，在離仲愷站6公里的惠州華星光電項目現場，仲愷高新區半導體產業鏈，在此投資上百億。

　　惠州潼湖生態智慧區創新與總部經濟區，在“雙區”建設和深圳都市圈機遇下，成為大灣區投資創業的新熱土。

　　作為中韓（惠州）產業園的起步區，潼湖生態智慧區目前有幾十宗項目在建。投資總額664億元，預計達產產值1405億元，正謀劃打造以中韓合作、惠港合作、惠深合作為重點的粵港澳特色合作平臺。聚焦5G通信及智能終端、高端電子元器件、智能裝備制造、新能源等領域，正加快建設千億級現代產業新城。

　　博羅縣有2個高鐵站，博羅站和博羅北站。博羅縣搶抓機遇，在博東地區規劃了博東高鐵新城，核心區位于麻陂鎮，發展房地產業和旅游業。

　　“我們將借助贛深高鐵博羅北站和廣汕高鐵博羅站的機遇，利用優越的地理位置，大力發展旅游項目。”麻陂鎮委書記陳慧芬說，鎮里利用高鐵新城這個平臺，發展高鐵新城商貿核心區、高鐵商住組團、工業產業組團及旅游產業組團。

　　惠州成為投資的“風水寶地”。離惠東站半小時車程的惠州新材料產業園，計劃總投資約159億元的宇新輕烴綜合利用項目正在加快建設。該產業園將與大亞灣石化區聯動發展，實現隔墻供應，瞄準打造國內一流新材料產業基地、粵港澳大灣區新材料科技創新基地。

　　當前，惠州連接深圳、廣州等地等地的高鐵“大交通”網沿線，正加快建設3個國字號園區和7個千億園區，錨定“2+1”現代產業集群，努力打造電子信息、石化能源新材料兩大萬億級產業集群。

　　惠州的“虹吸”效益

　　“惠州惠州，惠民之州”，惠州的“虹吸”效應，吸引了大量人士來惠創業、安家。據統計，2017年，惠州常住人口為477.70萬人，GDP為3830.58億元。2022年，惠州市的常住人口606.6萬人，惠州2022年GDP達到5401.24億，實現了新千億級別的跨越。

　　“高鐵和城際軌道是大灣區的骨干交通，大的高鐵樞紐站可以輻射周邊區域約10公里。”華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛認為，惠州土地空間廣闊，宜居的生態環境和較低的生活成本，便利的軌道交通，可吸引更多企業到惠州投資，吸引人才到惠州工作生活。

　　5年時間，惠州人口增加約130萬人，增幅為27%，增幅在全省排名第一。GDP增幅41%。在2022年各項經濟指標中，惠州一共有7項指標位居全省前列，特別是經濟增速，更是領跑全省。

　　惠州有望成為廣深佛莞之后廣東第五個“萬億工業大市”。據數據統計得出，2022年惠州工業增加值為2400多億，同比增長6.3%，電子產業、新材料和生物健康制造業都迎來不錯的增長；同時，惠州正在享受高鐵、石化產業鏈延伸帶來的“超級紅利”，大力發展下游高附加值項目。

　　高鐵帶旺了旅游業和房地產的發展。惠州有羅浮山、惠州西湖、巽寮灣、雙月灣等著名旅游景點。惠東縣借高鐵打好旅游牌，將巽寮灣、雙月灣打造成廣東的“馬爾代夫”。

　　數據顯示，2013年惠東縣旅游總人數為574.1萬人次，旅游營業收入18.3億元；2020年旅游總人數為1127.7萬人次，旅游營業收入58.3億元。這意味著廈深高鐵惠東站通車8年來，惠東縣接待游客增長1倍，旅游業收入增加超過3倍。

　　“高鐵站點的布局明確了城市空間格局和發展‘骨架’，為惠州未來10年、20年的城市擴容和產業提質提供了方向指引。”城市規劃專家、深圳城市空間規劃設計有限公司的朱楓認為。

　　值得期待的是，正在規劃建設中的深汕高鐵和廣河高鐵建成通車后，龍門縣將迎來高鐵，惠州將形成“5線10站”的高鐵體系，構建現代化綜合立體交通網絡，大交通帶動大發展，為惠州建設更加幸福的國內一流城市提供堅強支撐。

　　高鐵賦能大發展

　　揚帆起航譜新篇

　　在粵港澳大灣區的宏偉征程中

　　惠州將乘風破浪

　　一往無前

　　創造矚目的新輝煌