動車呼嘯來,回家路變“短”。高鐵極大方便了人們的出行和交流,讓大家花費在旅途上的時間越來越少,惠州首條城際鐵路——莞惠城際,整潔靚麗的動車每天穿梭在城市間,安全運送旅客到目的地。大家一定好奇:夜里這些動車去哪里呢?
1月20日凌晨0時40分,喧囂的城市變得安靜,位于惠州火車站附近的惠州城際動車運用所卻迎來忙碌的時刻。4列莞惠城際動車已經“回家”,安安靜靜地停靠在運用所里,地勤司機、地勤機械師、消殺員等正在對其中一列動車進行“體檢”,確保它當天能安全“出車”——這就是動車運用所的工作。
1月19日晚10時45分，惠州城際動車運用所迎回第一列莞惠城際動車。
1月19日晚10時45分,惠州城際動車運用所迎回第一列莞惠城際動車。長201.4米、重370噸的“大家伙”慢慢進站,在動車駕駛室里,大線司機將動車“交給”地勤司機。在最后2公里,地勤司機要以不超過5公里的時速,像“蝸牛”般將動車安全地開回運用所的“車庫”。
進“車庫”前,動車要經過“澡堂”。經過自動化噴洗線的列車慢慢從“澡堂”出來,車身潔白,窗口明亮,恢復靚麗的外表。隨后,動車緩緩進庫,平穩停靠在“車庫”的軌道上,4個小時內它將接受全身的“消殺”和“體檢”。20日凌晨4時許,“體檢”合格的動車將陸續出庫,開始新一天的“工作”。
工作人員在檢查動車。惠州日報記者李松權 攝
“高鐵動車經過了一天的運行后,晚上都要回到庫內進行整修、檢修。”惠州城際動車運用所副主任陳澤介紹,動車進庫后,運用所的工作人員對車頂、車下、車內設備狀態進行仔細檢查,全方位檢查合格后第二天動車才能上線運行。
惠州城際動車運用所共有68位職工,他們的生活“黑白”顛倒,日復一日穿梭在夜間到凌晨的夜色中,確認“歸港”動車車載設備正常運轉。“為了實現‘安全更好、秩序更好、服務更好、形象更好、應急更好、效益更好’的‘六個更好’目標,我們在春運前就做好人員、設備調整,成立黨員突擊隊、應急小分隊并進行培訓,確保每一列動車應急有備、精檢細修、確保質量,保證動車把每一位乘客安全有序送達目的地。”陳澤說,運用所的職工每年春節都保證在崗,部分地勤機械師和隨車機械師等還要支援廣州站場等大站場,做到“舍小家為大家”。
莞惠城際鐵路于2009年5月8日動工建設,對完善粵港澳大灣區城際軌道交通網絡,進一步加強高鐵與城際鐵路銜接,加快“軌道上的大灣區”建設具有重要意義。廣鐵集團汕頭機務段莞惠車隊黨支部書記張石泉介紹,莞惠城際是全國首條運用自動駕駛技術的高鐵線,自2016年3月正式運營以來,至今沒有發生過行車事故。
惠州日報記者李向英
