“我每天上班都要從金山大橋往返，現在金山大橋慢行系統建好了，我們騎電動車也安全、安心多了，不用再心驚膽戰了。”市民林先生高興地說。

　　金山大橋作為連接市區江北與金山湖片區的主要道路，在未完全實施機非分流的情況下，機動車與非機動車混行，尤其是上下班高峰期，車流量大，電動車在金山大橋立交的多處匯流和分流點需橫穿機動車道，偶有交通事故發生。為解決此類隱患，今年7月起，市市政園林事務中心組織實施金山大橋慢行系統改造工程。目前，該工程已完工并投入使用，有效保障了市民出行安全。

金山大橋慢行系統改造工程全長約1.8公里。惠州日報記者張藝明 攝

　　有效解決過往金山立交機、非混行帶來的交通安全問題

　　昨日下午，記者來到金山大橋中層環島處看到，改造完工后的金山大橋慢行系統鋪裝了藍色路面，遠望如藍綢臥波，非機動車及行人在該路面通行安全、舒適。

　　據悉，金山大橋慢行系統改造工程主要沿金山立交匝道最外側新建5條凈寬3.5米的慢行道（慢行橋），通過新建5條凈寬6米的下穿通道與內側新建凈寬6米的環形慢行道（慢行橋）相連，形成全互通立體交叉慢行系統網絡，全長約1.8公里。

　　記者親身體驗了金山大橋慢行系統的便捷與舒適。沿金山大橋自北向南而行會于西枝江側見到三塊藍色提示標牌“非機動車道前方300米”“非機動車道前方200米”“非機動車道前方100米”，貼心提示非機動車駕駛人遵循道路交通指示而行。根據地面橙紅色區域引導至江側橋面之上，路口有指示牌標明進入慢行系統。

　　經過幾處廊架橋后進入中心環路，環路與五處過街通道口處均設有路牌及地圖指引。經由慢行系統，市民可安全便捷地通往金山湖、馬安、水口、新開河橋、東平方向。

　　“在沒有建慢行系統之前，所有非機動車在分流位置時要橫穿機動車道，非常危險。慢行系統建成后，能有效解決過往金山立交機、非混行帶來的交通安全問題，非機動車和機動車沒有任何沖突，可以選擇自己的專用通道安全通行，更安全、更便捷也更省時間。”市市政園林事務中心工程一部二級主任科員高揚說。

　　市民可在優美環境中享受“慢生活”

　　“以前騎電動車很難變道，平時接送孫子上學感覺很危險，現在方便多了。”家住德威朗琴灣的市民司先生說。

　　市民劉先生說，金山大橋慢行系統不僅給附近居民出行提供了極大方便，還成了大家平時休閑娛樂的好去處。他表示，這個慢行系統很美觀，設計很有特色。

　　據介紹，金山大橋慢行系統路面鋪裝是整個項目的一大亮點，全路面采用MMA新材料，環保、抗滑，色彩艷麗、經久耐用。透過無人機攝取的畫面可以看到，慢行系統的慢行橋橋體設計猶如“振翅高飛的老鷹”，沿“鷹背”拾級而上到達中心觀景臺，扶欄遠眺，江城一色，倒影如畫。行走在環路中，景觀布置錯落有致。兩座玻璃頂鋼結構跨線橋躍跨于江北下穿通道之上，新穎獨特。草坪還增設音響系統，清幽的音樂伴隨鳥語花香。

　　與此同時，金山大橋慢行系統開通后也將周圍的鹿江公園、花香沁園公園、翠堤雅徑公園以及西枝江江景連接在了一起，周邊居民可以借此系統享受美景，體驗慢生活。

　　記者從市市政園林事務中心了解到，為推動金山大橋慢行系統改造工程盡早完工，該中心在統籌做好疫情防控和安全生產的同時，通過與設計、監理、施工單位一起科學優化施工方案和交通組織，克服雨季、汛期等影響，提前近2個月完工。

　　金山大橋慢行系統開通后能滿足非機動車和行人安全通行需求，確保了道路交通安全，完善了中心城區過江通道體系；同時，通過綠化升級改造，最大化地利用共享空間打造怡人舒適環境，讓“慢行系統”真正慢下來，讓市民在優美環境中享受“慢生活”。

　　惠州日報記者陳春惠 通訊員俞勇輝 林婷