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莞惠城際北延線首臺“大國重器”昨日完成下井組裝
“東江號”盾構機計劃下月中旬掘進隧道

　　惠州日報訊 （記者戴建）12月26日上午9時50分，隨著現場負責人一聲令下，重達400噸的履帶吊車將160噸的盾構機刀盤緩緩吊起放入18米深的施工井，與“東江號”盾構機車頭拼接在一起。被譽為“大國重器”的盾構機完成下井組裝，標志著莞惠城際北延線項目即將啟動隧道掘進。據悉，該項目另一臺盾構機“華遠號”計劃春節前完成下井組裝，春節后開始掘進隧道。 

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莞惠城軌北延線開始安裝盾構機，吊裝機頭部位。惠州日報記者王建橋 攝

“東江號”盾構機刀盤順利下井。 惠州日報記者王建橋 攝

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　　2600噸“巨無霸”20天完成下井組裝

　　盾構機是一種巨型工程機械，可以在不干擾地面的情況下挖掘長達十幾甚至幾十公里的隧道。在挖掘隧道的同時，盾構機會對隧道內壁進行加固等初步處理，可以極大加快挖掘隧道的速度。

　　盾構機分為盾殼、推進系統、正面支撐系統、液壓系統、出土系統等，其中刀盤屬于推進系統的一部分。昨日上午，記者在莞惠城際北延線項目現場看到，一個巨大的刀盤被吊在履帶吊車上，準備放入地下施工井與盾構機主體完成組裝。上午9時50分，準備工作全部完成，履帶吊車緩緩將刀盤吊起，慢慢放入前方施工井內，與盾構機主體進行對接組裝。

　　記者了解到，為了保障莞惠城際北延線項目施工建設，中鐵十二局花費約2億元購置了兩臺全新的國產盾構機，每臺重達2600噸、長達117米，可以說是基建工程領域的“巨無霸”。

　　中鐵十二局莞惠城際北延線項目經理徐偉告訴記者，從12月6日第一個構件下井到12月26日刀盤下井組裝，第一臺盾構機“東江號”用時20天完成組裝，隨后將在井下進一步安裝調試，計劃下月中旬開始掘進隧道。另一臺盾構機“華遠號”計劃今日進場組裝，春節前下井組裝，春節后投入工作。

　　據介紹，盾構機在隧道施工中扮演了至關重要的角色。按照行業標準，一臺盾構機可以挖掘約10公里隧道，挖洞速度比人工挖掘快8～10倍。有了盾構機，施工的拆遷量大大減少，也不會影響地面交通，不僅極大節省了成本，增加了施工安全性，而且減少了對隧道的破壞。

　　助力完善贛深高鐵惠州北站集散系統

　　莞惠城際北延線項目于今年5月進場施工，8月開始主體施工。該項目起于莞惠城際小金口站北端，終于贛深高鐵惠州北站，全部為地下工程，沿途不設站點。項目總投資28.2億元，全長6.357公里，設計速度目標值160公里/小時，計劃2025年建成通車。今年計劃投資4億元，主要進行隧道工程建設。

　　項目建成后，旅客乘坐莞惠城際可以直通贛深高鐵惠州北站，并通過快速換乘前往深圳。12月10日，贛深高鐵正式通車運營。贛深高鐵惠州北站是惠州境內最大的綜合交通樞紐，將實現多軌道、多交通類型在此接駁。莞惠城際北延線項目建成后，將助力完善贛深高鐵惠州北站集散系統，可實現對內對外交通無縫銜接，打造一體化綜合交通系統，支撐惠州北站打造成為惠州市核心交通樞紐。

　　據悉，莞惠城際北延線是廣東省“十四五”時期首條開工建設的城際，助力打造高效的贛深鐵路惠州北站集散系統，對于完善粵港澳大灣區城際軌道交通網絡，進一步加強高鐵與城際鐵路銜接，加快“軌道上的大灣區”建設等具有重要意義。