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贛深高鐵今日開通運營
南昌至深圳3小時30分可達 惠州市區至深圳只需30分鐘

　　市黨代會報告提出，全面融入“軌道上的大灣區”，建成贛深高鐵、廣汕鐵路惠州段，推動深惠城際和深汕高鐵惠州段建設，推動城軌公交化運行，實現廣深港惠“一小時生活圈”。

　　今日，贛深高鐵開通運營，贛州至深圳時間最快縮短至1小時49分，惠州市區至贛州、深圳時間只需1小時和30分鐘。隨著贛深高鐵的開通運營，惠州加快打造“軌道上的大灣區”，進一步融入粵港澳大灣區大交通體系和廣深港惠“一小時生活圈”。

惠州北站。惠州日報記者湯渝杭 攝

　　形成“12345”綜合交通發展格局

　　“十三五”期間，惠州完成以《惠州市“豐”字道路交通主框架總體布局規劃》為龍頭引領，以《惠州市高速公路網規劃（修編）》《惠州市城市軌道交通線網規劃》《惠城中心區過江通道規劃》等專項為支撐的一批重大規劃，開創“交通帶動產業、產業支撐城市”發展新模式，奠定未來發展新格局。

　　置身大灣區開放發展大局，惠州以開放思維拋出“豐”字交通主框架規劃，項目整體納入“交通強國”試點項目，整個“三橫一豎”高速路網全部納入省高速公路網規劃。“豐”字分別對接廣州（知識城）、東莞（松山湖）、廣深港澳科技創新走廊、深圳（前海）、香港，同時連通中心城區與惠州灣。

　　“豐”字交通主框架項目整體納入“交通強國”試點項目，整個“三橫一豎”高速路網全部納入省高速公路網規劃。作為“豐”字道路交通主框架的“脊梁”，1號公路建成通車后，將串聯起博羅、惠城、惠東、惠陽、大亞灣。通過“豐”字道路交通主框架規劃實施，惠州將全方位與深圳等大灣區城市對接，構建大灣區東岸的現代大交通體系，建成快速通達廣深港等城市的交通大通道，力爭實現惠州與大灣區中心城市間1小時通勤。

　　根據《惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃》（以下簡稱“《發展規劃》”），到2025年，惠州構建支撐“雙區”“雙循環”的綜合立體交通網絡，海陸空大交通格局初步成型，“豐”字道路交通主框架建設成效顯著，對接廣深莞、輻射粵東北、暢通國內外，形成“12345”綜合交通發展格局，初步建成交通強國示范城市，有力支撐惠州建設大灣區東部交通門戶樞紐、建設更加幸福國內一流城市。

　　“12345”是指構建1大體系（“一城一交”的大交通體系），對接2大都市圈（廣州、深圳兩大都市圈），打造3大戰略性樞紐（國家沿海主要港口、千萬級干線機場、區域重要鐵路樞紐），建設4個高質量融合示范（交通軸線與產業帶融合示范、綜合客運樞紐站場與城市發展融合示范、都市圈毗鄰地市跨界地區鎮街路網融合示范、地級市公路與城市道路規劃建設融合示范），形成5個交通時空圈（通過高快速路惠州市內主要組團之間30分鐘左右互通，通過高鐵惠州與深圳、廣州、東莞、河源、汕尾之間30分鐘互通，惠州與香港、珠三角和粵東其他地市之間60～90分鐘互通，與粵西、粵北其他地市之間2小時左右互通，通過高鐵和民航惠州市與相鄰省份省會城市和國內主要城市3小時左右互通）。

　　全市高速鐵路城際鐵路2025年約380公里

　　贛深高鐵開通運營，廣汕鐵路加快建設力爭2023年底通車。隨著高鐵建設不斷推進，惠州規劃形成“四主七輔”（“四主”指惠州北站、惠城南站、惠州站和惠州南站，“七輔”指惠州西站、博羅站、博羅北站、羅浮山站、惠東南站、惠東站、仲愷站、龍門站）鐵路樞紐體系，奠定大灣區重要鐵路樞紐地位。

　　根據《發展規劃》，惠州將高水平建設贛深高鐵惠州北站和廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐，擴容升級廈深鐵路惠州南站，規劃大亞灣區綜合交通樞紐中心，滿足軌道交通接入條件，提升樞紐服務能力。隨著高速鐵路“三橫一縱”（廈深高鐵惠州段、廣汕高鐵惠州段、深汕高鐵惠州段，贛深高鐵惠州段）主骨架的形成，惠州助力“軌道上的大灣區”建設，融入京津冀-粵港澳主軸、長三角-粵港澳主軸，實現惠州-廣州、惠州-深圳30分鐘互通。

　　同時，城際鐵路加快連線入網，實施莞惠城際小金口至惠州北站段、推進深惠城際坪地至瀝林北建設，推動深圳機場至大亞灣城際惠州段相關工作，規劃深惠城際延伸至惠城南站、機場、惠東。到2025年，全市高速鐵路、城際鐵路約380公里。

　　惠州日報記者戴建

海報設計：溫舒 謝斌