港口興則城市興，惠州港是惠州邁向海洋強市的重要引擎。作為粵港澳大灣區的六大港口之一，惠州港也是珠三角地區唯一擁有30萬噸級大型泊位的港口。惠州港的區位優勢、資源優勢決定了其在全市經濟社會發展中的戰略性地位，不僅是城市交通體系的重要組成部分，更是發展臨港產業的重要依托。對于大亞灣來說，因港而生的石化產業與惠州港也有著天然的合作互補關系。

　　去年惠州港石化產品吞吐量位列全國前三

　　12月2日下午，贛深高鐵五城黨媒聯動暨“五城耀粵贛 融抱大灣區——走進大美惠州”聯合采訪團來到位于大亞灣區的惠州港。走近惠州港貨運碼頭，只見一條寬闊筆直的大道通向海邊，道路兩旁堆積著成山的貨物，一架架起重機威武地矗立著，船舶出入、停泊，貨物裝卸、倉儲、駁運作業正有條不紊地進行著……

惠州港。

　　據了解，惠州港是國家一類開放口岸，沿海現有生產性泊位54個，其中萬噸級以上泊位22個，沿海港口貨物設計吞吐能力1.2億噸，集裝箱設計吞吐能力94萬TEU，現有萬噸級公共進港航道4條。2020年，全港貨物吞吐量達9636萬噸，同比增長7.5%；集裝箱吞吐量46.4萬TEU，同比增長12%；其中石化產品吞吐量占比63.24%，總量全國前三。

作為粵港澳大灣區的六大港口之一，惠州港也是珠三角地區唯一擁有30萬噸級大型泊位的港口。

　　“作為一個來自內陸城市的記者，看著惠州港的繁忙景象，還真是開了不小眼界。”贛南日報社民生新聞部主任余書福表示，近年來，惠州港在石化、能源產品貨運方面成績喜人，這與目前大亞灣及惠州的產業發展定位是相稱的，希望未來惠州港能繼續拓展業務范圍，成為華南區域知名的綜合性大港。

惠州港貨運碼頭。

　　他同時告訴記者，去年11月，南昌海關、深圳海關創新推出了“跨省、跨關區、跨陸海港”的贛深組合港通關新模式。在該模式下，經鹽田港進出口貨物可在贛州國際陸港辦理提還箱及海關通關手續，實現陸港與海港同樣的作業模式、信息系統和通關效率，即出口貨物運抵贛州國際陸港等同運抵鹽田港，經贛州海關放行后可以直接在鹽田港裝船。“我聽說去年10月份惠州也和深圳方面合作，推出了‘惠鹽組合港’創新通關模式，這與贛深組合港其實有異曲同工之妙。希望在贛深高鐵開通后，贛州與惠州之間能加強商貿、貨運等方面的合作，共同搶抓當前的全新發展機遇。”

　　惠州港已形成“一港四區”發展格局

　　惠州港是華南地區獨特的天然深水良港，毗鄰香港、深圳，臨近國際主航道，距離惠州平潭機場約30公里，距離深圳約30公里，距離香港維多利亞港約60公里。不僅如此，惠州港還是惠州市海陸空三位一體大交通的重要組成部分，是惠州“豐”字交通與國家“一帶一路”連接的重要節點，惠澳疏港大道與廣惠、莞惠、深汕、惠深沿海四條高速公路相連，惠大鐵路直通港區前沿，為京九鐵路南端最便捷出海口，構成縱橫交錯的立體大交通網絡。

采訪團坐船游覽惠州港。

　　據悉，目前，惠州港已形成“一港四區”發展格局，包括沿海3個港區（荃灣、東馬、惠東港區）及東江內河港區，各自制定了詳細的功能定位，承擔不同的產業功能需求。

　　其中，荃灣港區主要為石化產業提供配套服務（包括倉儲物流、供應鏈、港口貿易），兼顧滿足本地對集裝箱與散雜貨運輸需求。東馬港區是目前惠州港大型化、專業化最高的港區，以發展石油化工為主。惠東港區以煤炭及LNG散貨裝卸作業為主，預留集裝箱、散雜貨碼頭等綜合性港區布局空間，未來可發展綠色農牧食品及生態旅游。東江內河港區主要為東江沿線縣區提供水泥、砂石等建材裝卸服務，未來打造綜合物流臨港產業園區。

采訪團采訪惠州海事局海巡執法支隊副支隊長鄒卓榮。

　　據惠州海事局海巡執法支隊副支隊長鄒卓榮介紹，近年來，惠州臨海工業蓬勃興起，世界級綠色石化基地不斷發展壯大，埃克森美孚惠州化工綜合體、中海殼牌三期、恒力惠州PTA等大項目紛紛落地大亞灣石化區。惠州海事局按照水上交通安全監管“三堅持、三強化”總要求，建立“五式”工作機制，從嚴監管、用心服務，切實解決重大涉海施工項目的施工難題，截至2021年前11個月，惠州港貨物吞吐量已達到1.15億噸，同比增長5.5%，危險貨物吞吐量近8000萬噸，同比增長3.8%，水上交通安全形勢總體穩定，航運經濟發展形式穩中向好。

　　文圖：贛深高鐵五城黨媒聯合采訪團記者曾靜妍 劉煒煒 湯渝杭 魏刃白