原標(biāo)題：　　

兩座“北站”將成深圳都市圈交通新門戶

　　贛深高鐵將促進(jìn)深圳惠州產(chǎn)業(yè)、交通和人才等方面深度融合

　　同叫“北站”，一座在深圳，一座在惠州。

　　贛深高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，兩座“北站”將緊密聯(lián)系在一起，成為深圳都市圈中兩個(gè)重要交通支點(diǎn)，共同參與搭建起一條助推粵港澳大灣區(qū)互通互聯(lián)、溝通深惠兩地經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶。

　　乘坐高鐵從深圳北站出發(fā)，可直達(dá)贛深高鐵惠州北站、博羅北站，其中到惠州北站僅需30分鐘，這不僅是出行時(shí)間上的縮短，更是帶動(dòng)贛深高鐵沿線五市深度融灣的重要節(jié)點(diǎn)。

　　贛深高鐵通車后，可通過(guò)京雄商、商合、合安、安九、昌九、昌贛等高鐵，實(shí)現(xiàn)與華中、華北地區(qū)主要城市的快速聯(lián)系，對(duì)緩解京九鐵路南昌至深圳間運(yùn)輸緊張狀況、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)深度融合、發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動(dòng)作用、助力深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)都具有重要意義。

深圳北站是贛深高鐵最南端終點(diǎn)站，也是目前深圳市面積最大、具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。

　　深圳北站具備連接惠州贛州茂名西麗多個(gè)方向能力

　　贛深高鐵北起江西贛州，途經(jīng)廣東河源、惠州、東莞至深圳市，正線全長(zhǎng)436公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力5000萬(wàn)人/年。全線共設(shè)14個(gè)車站，其中深圳設(shè)深圳北站、光明城站，惠州設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷站。

　　光明城站位于深圳光明區(qū)茶林路，是贛深高鐵進(jìn)入深圳的第一站，同時(shí)也是京廣、京九鐵路的交會(huì)點(diǎn)。贛深高鐵經(jīng)光明城站后，設(shè)兩條線路分別接入西麗站和深圳北站，未來(lái)旅客可直接從光明城站乘車前往陽(yáng)江、茂名等粵西方向。

　　采訪團(tuán)發(fā)現(xiàn)，該站“升級(jí)”建設(shè)收尾工程正緊鑼密鼓地進(jìn)行。“新站房主體結(jié)構(gòu)工程已基本完工，目前主要進(jìn)行站房吊頂、柱子包邊等局部完善工作，以及站內(nèi)設(shè)備調(diào)試、服務(wù)功能升級(jí)等。”光明城站站長(zhǎng)劉啟鋒介紹，光明城站站房為既有線改擴(kuò)建及新建兩部分組成，改擴(kuò)建升級(jí)后，站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)8線，比原有規(guī)模擴(kuò)大一倍，候車室也比原來(lái)擴(kuò)容一倍，客流量將由原年發(fā)送旅客約150萬(wàn)人次增至300萬(wàn)人次。

　　深圳北站是贛深高鐵最南端終點(diǎn)站，也是目前深圳市面積最大、具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。采訪團(tuán)走進(jìn)深圳北站，看到候車廳寬敞明亮，旅客正有序候車。“目前深圳北站接駁交通有地鐵、公交和大巴，廣大旅客可在深圳北站實(shí)現(xiàn)方便換乘。”深圳北站值班站長(zhǎng)謝林珂介紹，改造完工后的深圳北站，增加了贛深上、下行線，第二動(dòng)車所C、D線，贛深疏解線及深汕聯(lián)絡(luò)線，讓深圳北站具備了連接惠州、贛州、茂名及西麗等多個(gè)方向線路的能力。

　　據(jù)介紹，改造后的深圳北站高速鐵路網(wǎng)樞紐功能更趨完善。同時(shí)，也為贛深高鐵今年底按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件，隨著進(jìn)一步挖潛擴(kuò)能，深圳北站高鐵樞紐的運(yùn)能將得到提升，這將大大增強(qiáng)深圳北站樞紐作用和輻射帶動(dòng)效應(yīng)。

　　作為贛深高鐵最大新建站點(diǎn)，與深圳北站場(chǎng)站功能一樣，贛深高鐵惠州北站站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)16線，將集城際、公交、出租車及私家車多種交通功能于一體，成為惠州境內(nèi)最大的綜合交通樞紐。未來(lái)，惠州高鐵北站將打造多軌道、多交通類型接駁的立體交通樞紐。同時(shí)，東西走向的廣汕鐵路將通過(guò)連接線在惠州北站與贛深高鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁，成為連通粵港澳大灣區(qū)門戶。

　　規(guī)劃深惠深大城際鐵路延伸至惠州

　　深圳現(xiàn)已形成以深圳站、深圳東站、深圳北站和福田站、深圳坪山站、光明城站等“三主三輔”為中心的現(xiàn)代化鐵路交通樞紐，這是服務(wù)粵港澳大灣區(qū)、中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的重要對(duì)外窗口，也是展示深圳特區(qū)文明風(fēng)貌的重要載體。

　　“除了已通車的廈深鐵路和即將通車的贛深高鐵外，深惠之間高速鐵路還有在建的深汕高鐵。”深圳市交通運(yùn)輸局軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路（簡(jiǎn)稱“深汕高鐵”）起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳、惠州至深汕特別合作區(qū)，引入在建廣汕高鐵深汕站，新建正線全長(zhǎng)約125.486公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)深圳西麗站、羅湖北站、坪山站，惠州南站、惠東站等站點(diǎn)，預(yù)計(jì)2025年建成通車。此外，深圳交通“十四五”規(guī)劃計(jì)劃新增深河鐵路專線，也將途經(jīng)惠州。目前，深圳市交通運(yùn)輸局已組織完成深河鐵路有關(guān)規(guī)劃研究。

　　軌道交通方面，深圳將規(guī)劃建設(shè)深惠、深大城際鐵路與惠州相連，其中深惠城際前保至坪地段正線長(zhǎng)58.8公里，深圳設(shè)站10座，預(yù)留延伸至惠州機(jī)場(chǎng)、惠東的條件；惠大城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)及坪山段起于深圳機(jī)場(chǎng)T2樞紐，止于聚龍站，線路全長(zhǎng)69.2公里，深圳設(shè)站11座，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至惠州大亞灣的條件。惠州“豐”字道路交通主框架東西軸線可以通過(guò)深惠城際快速通達(dá)深圳前海。

　　近年來(lái)，惠州搶抓“雙區(qū)”建設(shè)重大機(jī)遇，加速“融灣入圈”。“融深35條”提出進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接。加快深惠城際項(xiàng)目前期工作，推進(jìn)莞惠城際小金口至惠州北段開(kāi)工，支持深圳將城市軌道交通延伸至臨深片區(qū)。協(xié)調(diào)助推贛深鐵路、深汕鐵路、廣汕鐵路建設(shè)，攜手打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　惠州扎實(shí)推進(jìn)“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)任務(wù)建設(shè)，加快“豐”字道路交通主框架建設(shè)，推動(dòng)對(duì)接深圳（前海）和香港，形成輻射深汕特別合作區(qū)及汕尾、汕頭的東西軸線，配套規(guī)劃建設(shè)“五橫五縱”骨干快速路網(wǎng)，打通跨界地區(qū)斷頭路，連通大灣區(qū)城市“大循環(huán)”。我市已通車高速公路中有“三橫”長(zhǎng)深高速深惠段、沈海（深汕西）高速、惠深沿海高速，“一縱”武深高速新博-博深段與深圳緊密相連，全市7個(gè)縣區(qū)中，每個(gè)縣區(qū)至少有一條高速公路通往深圳。

　　深圳與惠州的交通聯(lián)系將更加緊密。惠州“豐”字道路交通主框架東西軸線將與深圳外環(huán)高速和東部過(guò)境高速連接，我市還擬新增惠城至深圳高速（惠深第二高速）、深圳至深汕特別合作區(qū)高速公路（深汕第二高速）。通過(guò)“豐”字道路交通主框架的實(shí)施，惠州將全方位與深圳等城市對(duì)接，建成快速通達(dá)深港等城市的交通大通道，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)惠州與大灣區(qū)中心城市間1小時(shí)通勤。

　　交通開(kāi)放對(duì)接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流融合

　　表面是交通開(kāi)放對(duì)接，背后是交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)支撐城市的發(fā)展邏輯。深圳北站、光明城站所在區(qū)域均為深圳高端產(chǎn)業(yè)、旅游、金融、人才資源聚集區(qū)。深圳光明區(qū)在合成生物學(xué)領(lǐng)域已初步形成“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果產(chǎn)業(yè)化+科技金融+人才支撐”五位一體的創(chuàng)新模式，探索全過(guò)程創(chuàng)新生態(tài)鏈及現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系卓有成效，成為全國(guó)科技創(chuàng)新范例。在光明區(qū)公常路三公里范圍內(nèi)，有合成生物研究重大科技基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、深圳合成生物學(xué)創(chuàng)新研究院、深圳市工程生物產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中科院深圳理工大學(xué)（籌）合成生物學(xué)院等。

　　光明區(qū)東南部的鳳凰街道，高樓林立，交通縱橫，深圳市華星光電半導(dǎo)體顯示技術(shù)有限公司就坐落于此。這是一家從事液晶面板生產(chǎn)制造的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，也是液晶平板顯示產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。2009年落地光明區(qū)以來(lái)，華星光電規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

　　“贛深高鐵沿線東莞、惠州、河源、贛州與深圳在產(chǎn)業(yè)、人才、旅游互聯(lián)互通方面將更加緊密，深圳也將輻射帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”深圳市規(guī)劃國(guó)土發(fā)展研究中心副總規(guī)劃師徐旭輝介紹，贛深高鐵將進(jìn)一步提升深圳、惠州兩個(gè)城市的通達(dá)性，沿線城市旅客可通過(guò)深圳北站到達(dá)各區(qū)，將極大方便兩地商務(wù)和旅游，促進(jìn)深圳和惠州產(chǎn)業(yè)、人才深度融合，尤其是便利沿線群眾的出行。

　　贛深高鐵對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用有著重大意義，城市間產(chǎn)業(yè)取長(zhǎng)補(bǔ)短、協(xié)同發(fā)展既是共識(shí)，也是企業(yè)用腳投票的結(jié)果。以深圳為起點(diǎn)，30多年間天安數(shù)碼城集團(tuán)在全國(guó)多地落子，觀察到近年來(lái)越來(lái)越多深圳產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性企業(yè)落戶惠州，該集團(tuán)決定在惠州投資建設(shè)惠州天安數(shù)碼城，整合大灣區(qū)11個(gè)園區(qū)資源，承接深圳、香港、東莞等地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與企業(yè)轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，該項(xiàng)目進(jìn)駐企業(yè)50%以上來(lái)自深圳、東莞。

　　便捷的交通，將助推大灣區(qū)內(nèi)互聯(lián)互通，加快大灣區(qū)內(nèi)跨城居住和就業(yè)步伐，創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)遇。“惠州在‘融深’上態(tài)度非常積極，給人留下深刻的印象。”中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江說(shuō)，惠州表現(xiàn)出緊緊抓住產(chǎn)業(yè)引進(jìn)和培育重要機(jī)遇的決心，從而爭(zhēng)取深圳、香港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)資源和人才對(duì)惠州產(chǎn)生外溢效應(yīng)，“如果融深取得成效，惠州‘左右逢源’的區(qū)域發(fā)展新格局將初步形成。”

 　　文字 贛深高鐵五城黨媒聯(lián)合采訪團(tuán)記者劉豪偉 盧泓宇

　　圖片 贛深高鐵五城黨媒聯(lián)合采訪團(tuán)記者湯渝杭 攝