惠州機場：惠州人家門口的機場正邁向“千萬級”

　　這幾年，已習慣“打飛的”的惠州人，總能很自豪地向遠方親朋推薦：直接搭飛機到惠州呀。這自豪感，源于惠州人在家門口就有自己的機場——惠州機場。

　　2015年復航至今，走過六個年頭的惠州機場，已深刻影響了惠州人的出行方式。在搶抓“雙區”建設機遇當下，惠州機場在粵港澳大灣區機場群中發揮怎樣的作用，將如何參與大灣區世界級機場群建設？

　　帶著惠州人的關注，7月6日上午，“走讀百年惠州”大型采訪活動來到惠州機場，看著一架架飛機沖上云霄與安穩落地，在航站樓感受嚴格又有序的出入，民記走讀團的記者們感慨：真想馬上在家門口打個“飛的”去度假。

　　旅客吞吐量年均增長率達64%

　　暑假到來，惠州機場T2航站樓前，過安檢的旅客絡繹不絕。

　　2015年2月5日，在市委、市政府和省機場集團的共同推動下，惠州機場正式通航。通航首年，開通的航線只有6條，當年旅客吞吐量36.9萬人次。此后連續4年，惠州機場旅客吞吐量年均增長率達64%，創造了國內民用機場發展的“惠州速度”。

　　2019年8月28日，惠州機場新建的T2航站樓啟用。當年，惠州機場旅客吞吐量達255萬人次，首次突破200萬人次，躋身中型機場行列，在全國239個民用機場中排名第63位。開通航線是通航首年的5倍，通航城市是通航首年的7倍，旅客吞吐量是通航首年的7倍。

　　2020年，在新冠肺炎疫情影響航空業的情況下，惠州機場共計完成旅客運輸超過200萬人次，在全國約238個民用機場中排名第55位，相比2019年提升8位，旅客吞吐量在廣東民航機場中同比降幅最小；全年完成貨郵吞吐量約9000噸，航班起降約1.8萬架次。

　　2015年正式通航以來，惠州機場累計實現旅客吞吐量829萬人次，貨郵3.3萬噸。目前，惠州機場起降航班覆蓋全國大部分省會及華東、西南、中南等地區主要經濟發達城市，運營航空公司達到12家，其中南方航空、吉祥航空、深圳航空、中國國際航空4家公司在惠州設立了運營機構。

　　建設大灣區東部千萬級干線機場

　　《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，要推進大灣區機場錯位發展和良性互動，建設世界級機場群。

　　深圳市綜合交通“十四五”規劃提到，強化與惠州機場戰略協同，推動惠州機場建設大灣區東部干線機場，完善深圳與惠州機場的交通聯系。

　　?惠州機場公司總經理熊斌介紹，粵港澳大灣區是中國航空最繁忙的地區，不僅有3座國際樞紐機場，還有多個城市機場，惠州機場就是廣東省重點打造的“5+4”骨干機場之一。

　　粵港澳大灣區正成為“人口磁場”。根據第七次全國人口普查數據，深圳都市圈主要城市常住人口已超過3000萬：深圳常住人口1756萬、東莞常住人口1047萬、惠州常住人口604萬。惠州機場周邊的航空出行需求增長迅猛，在未來深圳機場服務能力飽和的情況下，珠三角東岸亟需有一處保障充分的國內干線機場，以有效支撐粵港澳大灣區大力發展規模經濟、范圍經濟、集聚經濟和總部經濟。

　　惠州“十四五”規劃提出，要按照“一次規劃、分步實施”的方案，加快惠州千萬級干線機場建設。

　　惠州建設千萬級干線機場，將與深圳寶安機場形成功能互補。深圳寶安機場側重發展國際航線，建設國際航空樞紐，惠州干線機場側重發展國內航線和航空物流，符合深、惠兩市城市發展的現實需要。

　　目前，惠州正按照“一步規劃、分步實施”的思路分階段實施惠州千萬級干線機場建設，開展惠州干線機場總規修編、預可研編制等前期工作，協同推動惠州干線機場建設。

　　進一步擴建努力實現千萬吞吐量

　　作為廣東省五大干線機場之一，惠州機場主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區。

　　明亮整潔的機場航站樓，處處透露出溫馨小細節。為老年人和特殊旅客設置的“愛心柜臺”“愛心便利箱”就在顯眼的位置；升級改造的母嬰室溫暖舒適，寶寶用品隨手可取；出租車等候區加蓋了雨棚，讓司機旅客“風雨無懼”。

　　主動融入深圳都市圈建設，惠深兩市正不斷完善深圳與惠州機場的地面交通聯系，加快推進深惠城際軌道交通、一號公路和惠坪高速公路等項目建設，強化深惠兩機場間的客、貨運聯系，進一步促進功能、航線互補協同發展。

　　根據最新惠州機場總體規劃，近期規劃目標年為2035年，預測年旅客吞吐量1100萬人次，貨郵吞吐量10萬噸，年起降架次8.8萬架次；遠期規劃目標年為2050年，預測年旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量25萬噸，年起降架次22.7萬架次。

　　“惠州計劃在機場現有飛行區南側興建二期項目，建成后惠州機場規模將是現在的四五倍。”熊斌介紹，二期項目不僅新建機場跑道、大型候機樓，還將開通國際航線。目前，惠州機場公司正同步加快推動惠州機場飛行區擴建，以及千萬級干線機場的建設前期工作。

　　文字：惠州報業全媒體記者李向英 馮麗均 香金群

　　圖/視頻 惠州報業全媒體記者湯渝杭 楊建業