原標題：
贛深高鐵開通為仲愷打造國家一流高新區注入新動力增添新活力
駛入高鐵時代 加速融深融灣

　　12月10日10時許，隨著“嘟——”的一聲長鳴，贛深高鐵G9672次列車駛入仲愷站，這是仲愷高新區現代交通發展史上的一個里程碑，標志著仲愷高新區正式步入“高鐵時代”。

　　高鐵的開通，使仲愷高新區進一步融入粵港澳大灣區大交通體系和“軌道上的大灣區”。在新一輪的發展中，仲愷高新區做好了迎接新機遇和挑戰的準備。

　　惠州市第十二次黨代會提出，惠州要實施深度融深融灣行動，以交通一體化為先導，加強與深圳全方位對接。深度融入深圳都市圈，加快深莞惠一體化，促進大灣區協同共興。贛深高鐵開通后，從仲愷站出發到深圳北站最快23分鐘即可到達，這是仲愷進入深惠“半小時生活圈”的印記，將為仲愷打造國家一流高新區和深度融深融灣注入新動力、增添新活力與新希望。

贛深高鐵開通為仲愷打造國家一流高新區和深度融深融灣注入新動力。 惠州日報記者邱舒婷 魏怡蘭 攝

　　暢交通

　　路網日臻完善，正成為惠州重要交通樞紐

　　贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京九高鐵的重要組成部分，自北向南連接贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，串起了深圳都市圈五分之四的城市，其中，惠州境內設有博羅北、惠州北、仲愷3個站點。

　　2017年，莞惠城軌全線通車，在仲愷高新區設立了惠環、陳江南、瀝林三個站點，讓惠州仲愷與東莞的交流變得更加緊密。

　　2019年，仲愷大道改造升級完成、金愷大道通車，進一步打通仲愷與惠城之間的交通瓶頸，實現除四環立交外全面通車。2020年，四環路南段順利通車，仲愷開車前往河南岸冷水坑單程只需要10多分鐘；聯發大道改造工程二期全線通車，讓仲愷高新區與惠城區的聯系實現了四通八達。

　　今年12月10日，贛深高鐵通車，仲愷站的投入使用促使周邊的交通配套設施再升級，形成“一縱三橫一廣場”交通格局。仲愷的交通路網日臻完善、四通八達，仲愷高新區成為我市連接深圳、東莞的重要紐帶。仲愷高新區公用事業辦黨組成員、總工程師葉茂均介紹：“從仲愷中心區到贛深高鐵仲愷站，最快15分鐘可以到達。”

　　在仲愷高新區“一縱三橫一廣場”交通格局中，“一縱”為站前大道，從惠城區通過惠橋快線轉入站前大道，即可到達贛深高鐵仲愷站；“三橫”為興發大道、科融大道、潼僑大道，連接仲愷區內智慧東路、新華大道等市政道路；“一廣場”為站前廣場，建設了公交車站、停車場等配套設施，其中停車位約1000個，可滿足私人駕車的停車需求。

　　未來更大的布局還在繼續——贛深高鐵仲愷站北端預留了在建廣汕高鐵的道岔接口，來往廣州、汕頭方向的旅客在仲愷站中轉換乘即將成為現實。仲愷高新區聯通廣汕東西、贛深南北的交通格局將會成為生動現實。

　　近年來，仲愷區的城市建設步伐不斷加快，內外聯通大交通網絡正加快形成。“十三五”時期，仲愷完成了惠風三路、S120線潼湖至三和段、英山公路等11條主干道升級改造，并建成惠環大道、陳江環鎮路、東升北路等49條城市道路；金愷大道、四環南路、惠新大道等外聯要道建成通車。同時，仲愷還規劃建設“一環八射”快速路網和“五橫五縱”區內骨干路網。

　　《惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃》提出，到2025年，惠州構建支撐“雙區”雙循環的綜合立體交通網絡，海陸空大交通格局初步成型，“豐”字交通主框架建設成效顯著。其中，“豐”字交通第二“橫”的左半部分就在仲愷高新區潼湖生態智慧區內。依托智慧大道、仲愷大道，仲愷東接惠城、西接東莞。

　　在“五橫五縱”骨干快速路網中，“二橫”途經潼湖生態智慧區，“三橫”途經仲愷瀝林，“一縱”串聯南昆山、羅浮山至潼湖濕地，“二縱”串聯博羅、潼湖生態智慧區、鎮隆、新圩至大亞灣，“三縱”利用小金河大道經仲愷至鎮隆，“五縱”串聯東江科技園、空港經濟區、惠州新材料產業園。“外聯”交通網絡加速形成，加強了仲愷與惠州市中心城區、城市組團、經濟功能區和重大發展平臺之間的快速通達。

　　在惠州市區“兩環十射”快速進出城道路體系中，“兩環”中的四環路南段連接惠城區三棟鎮與仲愷陳江街道平南村；“十射”包括仲愷大道、金愷大道，大大縮短仲愷、惠城兩地通行時間。

　　強產業

　　半導體顯示產業鏈百億投資項目動工

　　高鐵一響，黃金萬兩。高鐵開通有利于拉動沿線城市內需，以及上下游相關產業的發展及人員的深度交流。

　　贛深高鐵開通當天，在距離仲愷站約6公里的地方，仲愷高新區半導體顯示產業鏈百億投資項目暨華星光電高世代模組擴產項目動工。這既是產業界對仲愷高新區產業前景的普遍看好，也是為仲愷高新區打造更強的產業注入更強動能。

　　“此次半導體顯示產業鏈的百億投資項目建成后，必將進一步壯大仲愷的產業實力，提升惠州超高清視頻顯示產業核心競爭力。”TCL華星COO趙軍表示，半導體顯示產業鏈的百億投資，將進一步擴大惠州半導體顯示行業的整體實力和競爭優勢，打造惠州最具綜合競爭力的半導體顯示產業鏈工業集群，吸引上下游配套產業進駐，形成產業生態圈，助力惠州加快建設更加幸福國內一流城市和萬億級電子信息產業集群。

　　高鐵還能帶動沿線區域的產業結構調整和升級。

　　記者在《惠州仲愷高新技術產業開發區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中看到，仲愷將圍繞重點產業鏈，著力抓好產業鏈穩鏈、補鏈、強鏈、控鏈，完善產業鏈發展政策，構建大中小企業融通發展的產業生態，提升產業鏈現代化水平。而仲愷半導體顯示產業鏈百億投資項目的啟動，將有助于進一步完善惠州半導體和超高清視頻顯示上下游產業鏈。

　　據悉，該百億投資項目能夠增強配套能力及本地化供應能力，降低物流和運營成本，滿足輻射廣東及周邊更廣地區對半導體顯示的需求，對提升惠州產業鏈自主可控能力，增強產業韌性和核心競爭力，聯動大灣區其他城市打造世界級數字產業基地具有十分重要意義。

　　12月8日，惠州仲愷高新技術產業開發區以“超高清視頻顯示”入選“廣東省特色產業園”，成為全省首批特色產業園之一。近年來，該區緊緊圍繞全市“2+1”現代產業體系不動搖，高舉電子信息產業大旗，大力發展先進制造業，奮力建設國內一流開發區。超高清視頻顯示產業正是該區“5+1”產業之一。仲愷高新區通過實施產業鏈骨干企業培育工程，強化創新技術研發支持，集中優勢資源著力增強打造超高清視頻顯示產業集群競爭力。

　　在與贛深高鐵仲愷站“一路之隔”的廣東潼湖生態智慧區核心地段的中韓（惠州）產業園起步區，約有130多個塔吊在上上下下地運送著建筑材料，一座迅速崛起的生態智慧產業新城已現雛形。

　　2019年啟動實質性建設以來，起步區聚焦智能終端及5G通信、新能源電池、高端電子元器件、智能裝備等產業領域，重點瞄準日韓等國和我國港澳、深莞等先進地區，加快打造以中韓合作、惠港合作、惠深合作為重點的高品質產業合作平臺。

　　潼湖生態智慧區辦公室副主任吳玉潔介紹，近年來，起步區根據惠州市、仲愷區的授權，實施了工業用地“先租后讓”“臨時施工復函”“規劃群益產業園”等十項改革創新，很好地實現了提速提效，高新產業發展迅猛。

　　截至目前，已引進大韓5G新材料、東洋旺和精密機電等韓日項目11宗，東泰精密、億緯動力電池等港資項目7宗，視聯動力、科力爾電機、豪鵬新能源等京、深、莞地區內資項目61宗。已動工的產業項目中，有19宗入列省級重點項目；母公司在A股上市9宗，新三板上市5宗，有上市計劃（含新申請、轉主板）16宗，高新企業占比95%以上。

　　中韓（惠州）產業園起步區、潼湖生態智慧區、廣東（仲愷）人工智能產業園等戰略平臺崛起壯大的同時，仲愷高新區儲備了一批百億級潛力企業，匯聚了TCL模組整機一體化項目、信利智能顯示項目、旭硝子二期三期項目等一大批優質企業項目，已成為全國配套最齊全的“基板-面板-模組-整機”的全產業鏈地區之一。工業投資、工業技改投資連年保持高位增長，產業發展動能持續增強。

　　據統計，“十三五”時期，仲愷高新區累計引進工業項目362宗，總投資額3860億元，其中投資規模10億元以上項目85宗；2020年仲愷高新區先進制造業增加值占規模以上工業增加值的比重達63.8%，服務業增加值占GDP比重為27.2%，現代物流、信息技術、金融服務等現代服務業呈現蓬勃發展態勢。

　　在“產業強區”的道路上，仲愷高新區迎著高鐵時代的東風，跑出新一輪產業發展“加速度”。

　　聚人才

　　高鐵開通助力仲愷招引更多人才

　　“高鐵開通，仲愷站周邊路網完善，在帶動周邊產業、人才更進一步聚集的同時，也給仲愷發展帶來更大的便利性。”葉茂均表示，贛深高鐵開通讓沿線城市的人流、物流、資金流、信息流以及商貿往來將更加密切，在與粵港澳大灣區城市的產業聯動、招商引資、人才吸引等方面，都將給仲愷帶來前所未有的機遇。

　　交通距離的縮短，也讓高科技企業的營運總部與生產工廠之間的聯系更便捷，生產營運的腹地縱深更遼闊。

　　在仲愷投產剛滿一年的惠州杰普特電子技術有限公司，是深圳杰普特光纖股份有限公司的全資子公司。深圳公司以研發銷售為主，惠州公司以生產為主。目前該企業中，家住深圳、在仲愷上班的員工約230人。

　　“贛深高鐵開通后，對企業內部有深惠兩地交叉辦公性質的同事來說，交通出行、出差將會更加便捷。”該公司行政經理吳華軍說。

　　惠州杰普特日常工作的交流對象為深圳母公司，主要通過集團內部OA、ERP、企業微信等軟件進行線上交流。對于有惠州深圳往返需求的員工，公司每周五會安排一次班車。據測算，從仲愷杰普特到贛深高鐵仲愷站大約5公里路程，開車只需10分鐘，“以前是周通勤，以后坐高鐵就可以做到日通勤了，與深圳母公司的交流也可以更多地轉移到線下進行。”

　　吳華軍認為，贛深高鐵開通后，不僅完善了粵贛兩地的鐵路交通網絡，對推動沿線城市深度融入粵港澳大灣區也有重大作用。而且，高鐵經濟對當地及沿線產業的發展、人才引進、公司產業拓展等方面也會起到很大促進作用。他期待，未來仲愷高新區能發展成為下一個深圳南山科技園、東莞松山湖產業園。

　　贛深高鐵給仲愷帶來的“乘數效應”，不僅實現了交通效率和質量的提升，更對仲愷的工業、農業、服務業帶來巨大的促進作用，它將以更高的速度賦能一切生產要素。

　　“2021年上半年，面板行業整體發展趨勢非常好，是近幾年發展最好的年份。”惠州華星光電顯示有限公司廠長鐘川透露，作為全球第二大面板廠供應商的華星光電，今年惠州公司產值預計可達105億元，發展趨勢良好。

　　“以前開車一趟要1個半小時，遇上堵車就得兩個多小時，現在坐高鐵去深圳華星只要50分鐘左右。”在鐘川看來，在與深圳華星的交流方面，以前基本采用視頻會議形式，贛深高鐵開通后，可更多地進行線下實地交流，拉近了惠州華星和深圳華星之間的距離。

　　贛深高鐵的開通，對城市人才的鏈接、吸引起著巨大的推動作用。從仲愷到贛州1.5小時，到南昌3小時。時間距離的縮短加速了人才之間的交流，將推動華星光電與各行各業的合作、產業鏈的交流，以及與上下游客戶的互動頻次，還可能推動該公司技術甚至整個面板行業的技術發展。

　　“近年來，仲愷高新區管委會引進非常多的高新技術和智能制造企業，陳江、潼湖等地均有大批企業持續開工，這樣的創業環境會吸引更多東莞、深圳，甚至贛州、南昌等地的人才過來。”鐘川說。

　　他山之石

　　湖北省紅安縣大悟縣麻城市步入高鐵時代后經濟快速發展

　　10年GDP均增3倍多

　　十多年前，湖北省東北部紅安縣、大悟縣、麻城市三個縣市同為國家級貧困縣，在湖北省大多地級市未通高鐵時，它們率先步入了高鐵時代。從2009年到2019年，經過十年發展，三縣市的GDP總量均增了3倍多。

　　其中，麻城市2009年開通麻城北高鐵站，形成京九鐵路與滬漢蓉快速鐵路十字交匯的交通樞紐格局。在高鐵的助力下，該市從窮鄉僻壤變成大別山區中心城市，GDP總量從2009年的97.42億元到2019年的374億元，十年經濟總量增3.83倍。

　　紅安縣2009年開通紅安西高鐵站。截至2017年，年客運量40萬，帶動了紅安經濟開發區的高速發展，加快了融入武漢城市圈的進程。GDP總量從2009年的55.8億元到2019年的199.11億元，十年經濟總量增3.57倍。

　　大悟縣2012年開通孝感北高鐵站，GDP總量從2009年的58.9億元到2019年的183億元，十年經濟總量增3.10倍。

　　2020年，仲愷高新區全年完成地區生產總值631.6億元，規上工業總產值為2325.9億元。日前，仲愷高新區管委會印發《惠州仲愷高新技術產業開發區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，展望“十四五”時期（到2025年），仲愷高新區全區GDP突破1160億元，規模以上工業總產值達到6000億元。相比于2020年，GDP增長近68%，規上工業總產值增長約158%。

　　期待高鐵時代仲愷高新區交出更亮麗的成績單。

　　統籌 惠州日報記者邱舒婷

　　文字 惠州日報記者邱舒婷 楊敬賀 魏怡蘭