夜色下，24小時(shí)運(yùn)作的南沙海港集裝箱碼頭繁忙有序。 南方日報(bào)記者 董天健 攝

　　深夜降臨，許多人甜夢正酣時(shí)，城市仍在流轉(zhuǎn)。

　　在寫字樓的點(diǎn)點(diǎn)燈光里，一個(gè)個(gè)不落幕的直播間涌動(dòng)著廣東鏈接全球的韌性與活力；在港口船舶的燈光里，不停歇的運(yùn)輸線讓貨如輪轉(zhuǎn)，在內(nèi)與外的交融中打開發(fā)展新空間；在田間地頭的零星燈光里，不斷檔的供應(yīng)鏈持續(xù)為美好生活保駕護(hù)航。

　　當(dāng)前，百年變局和世紀(jì)疫情相互交織，經(jīng)濟(jì)大省廣東面臨的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)復(fù)雜多變。一個(gè)個(gè)鮮活的個(gè)體故事背后是迎難而上的決心，是勇于革新的信念。

　　星夜兼程，不負(fù)韶華。深夜廣東，與繁星一起流動(dòng)的是不眠的拼搏。

　　“不落幕的直播間”里，涌動(dòng)著廣東鏈接全球的韌性和活力

　　調(diào)試網(wǎng)絡(luò)、確認(rèn)產(chǎn)品庫存、清點(diǎn)銷售產(chǎn)品、核對主播口播腳本……夜?jié)u深，位于廣州市白云區(qū)鵝掌坦附近的一家跨境電商公司里燈火明亮，“00后”直播助理逸飛進(jìn)入了一天中最忙碌的時(shí)段。

　　每天這個(gè)時(shí)候，他離夢鄉(xiāng)很遠(yuǎn)，但是離夢想更近。

　　“市場調(diào)研公司的數(shù)據(jù)顯示，凌晨是泰國當(dāng)?shù)厥忻裆暇W(wǎng)看短視頻、看直播、線上購物的高峰期。”逸飛說，直播帶貨火到了國外，公司新開辟了深夜面向泰國市場的直播場次。

　　一切準(zhǔn)備就緒，已是凌晨1時(shí)。只見女主播拿著平底鍋，熟練地用泰語介紹產(chǎn)品功能、材質(zhì)。逸飛則密切關(guān)注著屏幕上觀眾的反饋，實(shí)時(shí)用手勢與主播交流。“目前看效果還不錯(cuò)，流量比國內(nèi)市場的直播團(tuán)隊(duì)增長要快，團(tuán)隊(duì)很受鼓舞。”他說。

　　在30多公里外的花都區(qū)，也藏著夜的秘密。在廣州花都空港中心大廈里，廣東麥斯卡體育用品公司的主播支蕾和曾碧華也開播了。

　　這是一場面對美洲市場的直播，支蕾和曾碧華搭配默契，一唱一和間把產(chǎn)品特性講解得通俗易懂。事實(shí)上，這場直播已走過了不知道多少個(gè)深夜——麥斯卡以28人的直播團(tuán)隊(duì)為支撐，24小時(shí)不間斷直播，覆蓋亞洲、美洲、歐洲的時(shí)區(qū)。

　　支蕾已從事外貿(mào)行業(yè)10年，此前她從未想過自己會(huì)成為一名主播。“公司內(nèi)部通過‘競爭上崗’孵化主播，我選擇了挑戰(zhàn)自我。”支蕾說。燈火通明的直播間里，她的神采奕奕，模糊了白天和黑夜的界限。

　　北京時(shí)間22時(shí)到次日5時(shí)，是南半球最大城市——巴西圣保羅舉辦的中國（巴西）貿(mào)易博覽會(huì)的開展時(shí)間。從事外貿(mào)行業(yè)14年的馬學(xué)騰，近來都守候在這個(gè)時(shí)段，迎接大洋另一端的客人。他所在的廣州姿采化妝品廠的樣品間，陳列著200多款化妝品，展會(huì)上一個(gè)10平方米的展位也幾乎“復(fù)制”了這個(gè)樣品間的陳設(shè)。

　　“客戶在境外線下展看樣品，我們在境內(nèi)線上洽談。足不出戶，就能參與國外線下展，雙線并行效果不錯(cuò)。”馬學(xué)騰說，展會(huì)現(xiàn)場火爆，他必須全程守候在屏幕旁，響應(yīng)采購商需求，“隨時(shí)要在樣品間拿出一樣的產(chǎn)品給客戶確認(rèn)，給他們講解產(chǎn)品的特性，溝通價(jià)格”。

　　在馬學(xué)騰看來，建立信任是線上參展最大的挑戰(zhàn)，“我們接下來也打算開通工廠的直播，或者邀請客戶的代理商前來參觀，盡最大努力獲取客戶的信任。”

　　在全球疫情沖擊國際貿(mào)易的當(dāng)下，直播電商和線上展會(huì)已成為推動(dòng)國際貿(mào)易增長的新渠道。一個(gè)個(gè)“不落幕的直播間”里，涌動(dòng)著廣東鏈接全球的韌性和活力。

　　當(dāng)人們甜夢正酣，手機(jī)端的物流信息正悄悄更新

　　月光為深夜添了一份光亮，照得流動(dòng)的臉龐更加清晰。在徹夜發(fā)貨的菜鳥跨境電商倉庫內(nèi)，葡萄酒、奶粉、化妝品、游戲機(jī)等品類繁多的商品快速上架，工作人員對著網(wǎng)購訂單，將一件件商品分揀打包、加貼運(yùn)單、裝車發(fā)運(yùn)。

　　當(dāng)人們甜夢正酣，手機(jī)端的物流信息正悄悄更新。“現(xiàn)在跨境電商進(jìn)口商品可以24小時(shí)通關(guān)，消費(fèi)者下單后最快當(dāng)日就能收到貨，我們的工作也忙多了。比如今年‘618’大促預(yù)售期間，公司日均近9萬單，是平時(shí)的3倍。”杭州菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司華南關(guān)務(wù)經(jīng)理曾盼說。

　　據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，南沙綜保區(qū)跨境電商進(jìn)出口商品達(dá)1.3億件，同比大幅增長2.9倍。其中，6月以來日均跨境電商零售進(jìn)出口商品近100萬件，監(jiān)管量創(chuàng)歷史新高。

　　不遠(yuǎn)處，中歐班列的鳴笛聲響起，劃破了深夜的寧靜。在廣州增城西站，一列滿載家電設(shè)備、食品等“廣貨”的中老國際班列緩緩駛出，如一支“鋼鐵駝隊(duì)”駛向老撾萬象。“從放行、核封、發(fā)車離境到抵達(dá)目的地，僅用時(shí)8天，比海運(yùn)節(jié)約了50—60天，運(yùn)輸成本節(jié)約了30%。”廣州興馳國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理趙雄說。

　　設(shè)立僅一年多，廣州增城西站已成為粵港澳大灣區(qū)開行密度最大的國際班列平臺。今年上半年，該站共開行國際班列139列、貨值4.59億美元，分別超出2021年全年總數(shù)的1.67倍、1.48倍，約占廣東國際班列開行數(shù)量的35%。

　　“今年幾乎每趟國際班列都滿載，出口商品結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化，從最初的低值類貨物逐漸優(yōu)化為以通信設(shè)備、家電、機(jī)械設(shè)備等中高端產(chǎn)品為主，平均單列貨值超2000萬元。”黃埔海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長羅小晶說。

　　炎熱的初秋，位于粵北的河源也有一群人與深夜“較勁”。在內(nèi)地供港活豬最大供貨商——東瑞食品集團(tuán)股份有限公司，董事長袁建康不放心，趕到養(yǎng)殖場與員工一起工作。“廣東初秋很熱，暴雨、臺風(fēng)、酷暑等極端天氣，容易引發(fā)活豬應(yīng)激死亡，所以我們經(jīng)常在清涼的深夜裝車運(yùn)輸。”袁建康說。

　　與他同時(shí)趕來的，還有河源海關(guān)關(guān)員姚平、何棟。冒著風(fēng)雨，他們逐頭檢查供港活豬的狀態(tài)，完成各項(xiàng)檢疫后對裝運(yùn)活豬的車輛施加海關(guān)鉛封，確保運(yùn)輸安全。“企業(yè)半夜開工，我們也要跟上。”他們說。

　　如今，以東瑞食品為龍頭，河源市已帶動(dòng)活豬養(yǎng)殖企業(yè)25家、養(yǎng)殖場30多家，2021年出口供港活豬約占內(nèi)地供港總數(shù)30%，居全國地級市首位。

　　從城市到田間，從碼頭到鐵路，處處是不熄的燈火，處處有星夜兼程的廣東人。

　　一輛輛滿載蔬菜的貨車，從夜色朦朧的街道上駛來

　　凌晨3時(shí)，窗外一片漆黑，朱幼蘭已起床，與其他4人一起，來到位于廣州增城寧西街道路邊村的廣州金河農(nóng)業(yè)有限公司（下稱“金河公司”）設(shè)施農(nóng)業(yè)基地。他們要抓緊時(shí)間收割蔬菜。

　　“這個(gè)菜床有4筐，有上海青、小白菜、千寶菜等。”金河公司負(fù)責(zé)人陳立敬一邊檢查設(shè)備的供水情況一邊介紹，在這個(gè)200畝的基地里，蔬菜品類有七八種，每天能穩(wěn)定供應(yīng)4噸—5噸蔬菜。金河公司的冷庫距離農(nóng)業(yè)基地約三公里，也是這里的包裝中心。夜里，蔬菜打冷、修剪和包裝都在冷庫中井然有序進(jìn)行。

　　安排此次送貨的司機(jī)是胡師傅，這幾天他每天都會(huì)送一車貨到廣州市區(qū)，從包裝中心到華潤萬家廣州生鮮配送中心，行程約1小時(shí)。測溫進(jìn)入、查看健康碼、整車消殺……蔬菜一到站，就馬上開始一系列的防疫流程。

　　凌晨進(jìn)貨，白天賣菜，這是蔬菜批發(fā)商們的生活常態(tài)。

　　一輛輛滿載蔬菜的貨車，從夜色朦朧的街道上駛來，緩緩?fù)Ｔ趶V州江南果菜批發(fā)市場里。江南果菜批發(fā)市場位于廣州市白云區(qū)，場內(nèi)有400多家檔口，與附近其他幾大果蔬批發(fā)市場共同組成廣州市重要的“菜籃子”“果盤子”基地，承擔(dān)了廣州乃至整個(gè)華南地區(qū)的水果蔬菜供應(yīng)重任。

　　檔主邱新航忙著卸貨、點(diǎn)貨，這些蔬菜來自清遠(yuǎn)、肇慶等廣州周邊城市。他有自產(chǎn)自銷、產(chǎn)地收購、各地代銷三條進(jìn)貨渠道。“廣東人最愛吃‘葉子菜’，白天來我這里采購的大多是超市或菜市場檔主，主要進(jìn)的就是‘葉子菜’。”

　　同在江南果菜批發(fā)市場的批發(fā)商張春雷忙于挑選、加冰、打包，他的貨物更是“遠(yuǎn)道而來”，這些白蘿卜和蓮花白來自貴州。正值冷涼蔬菜豐收季，張春雷的生意也走俏起來，“一般前一天還在貴州田地里的白蘿卜，第二天晚上就可以出現(xiàn)在廣州市民的餐桌上”。

　　農(nóng)產(chǎn)品易損，新鮮抵達(dá)消費(fèi)者手中并非易事，這背后離不開冷鏈物流體系的支撐。近年來，廣東省冷鏈物流體系飛速發(fā)展，許多企業(yè)加大布局。以新晉世界500強(qiáng)的粵企順豐為例，順豐冷運(yùn)去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78億元，同比增長20.1%，連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國冷鏈物流百強(qiáng)榜”榜首。

　　曉色將至，城市開始蘇醒。貨車逐一駛進(jìn)又駛離，帶來市民所需，再奔赴下一個(gè)市井煙火所在之處。供應(yīng)鏈時(shí)刻流轉(zhuǎn)，像奔騰不息的河流，助力廣東這艘航船，不眠拼搏，勇往向前。

　　南方日報(bào)記者 昌道勵(lì) 陳曉 許寧寧 歐志葵 袁佩如