年度案例
高速通車里程突破1萬公里
2020年12月28日清晨，河源市紫金縣九和鎮金光村的老張一家，早早起床就往自家的柚子園趕，抓緊完成采摘，“搶個頭彩”體驗新開通的紫惠高速。當日，廣東9條高速公路同步通車，在全國�。▍^、市）中率先實現高速公路通車總里程突破1萬公里。
“九龍”齊通，氣貫長虹，為廣東“十三五”收官寫下靚麗注腳，刻下難忘的歷史印記。
今天，從廣州出發，到粵港澳大灣區的任何一個城市，半天就可以往返。三十多年前，從廣州到中山現在1個多小時車程，卻要七八個小時。
改革開放之初，“借款修路、收費還貸”政策在廣東破冰，直接推動廣東首條、國內第二條高速公路——廣佛高速在1989年實現通車。
進入新世紀，廣東高速公路發展迎來“三年三大步”的飛躍：
——2003年，廣東中心城市到山區市全部通高速；
——2004年，廣東實現地級以上市全部通高速；
——2005年，廣東與陸路相鄰各省通上高速。
“十三五”期間，廣東高速公路建設連破“大關”——在2014年突破6000公里基礎上，2015年突破7000公里、2017年突破8000公里、2019年突破9000公里，2020年成為全國首個高速通車里程突破1萬公里的省份，創下連續7年全國第一的“廣東長度”。
在“廣東標準”的推動下，一大批精品工程、綠色公路涌現，建成惠清高速、鶴港高速等部、省級公路示范項目和港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道等，成為令世界矚目的“超級工程”。
如今，粵港澳大灣區的“閉環路網”正在形成，沿海區域“串珠成鏈”的濱海旅游公路全面啟建，粵東粵西粵北地區高速公路通車里程高達5550公里……協調均衡、面向未來的現代化路網在廣東逐漸成形。
“通車后，我們融入了粵港澳大灣區‘一小時生活圈’，柚子的出路更多，銷路也會更廣�！苯鸸獯妩h支部書記、村主任李碧瑤“摩拳擦掌”，準備將村里紅肉蜜柚種植規模擴大至500畝以上。
國家發改委區域發展戰略研究中心區域戰略一室負責人、副研究員張燕表示：“一萬公里高速公路與十萬億經濟總量互為支撐，推動高質量發展行穩致遠，為廣東在新征程中走在全國前列、創造新的輝煌打開更廣闊空間。”
沒有翻不過的山，沒有跨不過的坎，逢山開路、遇水架橋，1萬公里高速路背后，盡顯廣東的前行定力。
百億級外資項目“云開工”
2020年4月22日，北京人民大會堂、廣東惠州、美國達拉斯，因為一件大事聯系在一起：埃克森美孚廣東惠州乙烯項目“云開工”。
該項目是美國企業在華獨資建設的首個重大石化項目，總投資約百億美元，主要建設160萬噸乙烯裝置和中下游茂金屬聚乙烯、高端聚丙烯等生產裝置，生產的多種化工產品可廣泛應用于工業和個人消費品領域，為粵港澳大灣區建設世界級先進制造業提供有力支撐。
在全球疫情籠罩的特殊時期、在國際油價暴跌的恐慌時刻，這是雙方攜手為經濟全球化的未來投下信心的一票。
盡管疫情對全球經濟帶來沖擊，�？松梨谠诨浉郯拇鬄硡^的投資項目仍在穩步推進，更大的合作空間正在打開�！拔覀兒軜s幸能夠致力于支持天然氣在中國向清潔能源過渡的過程中發揮越來越大的作用，并利用我們的全球專業知識和資源組合，尋求天然氣在中國綜合開發的機會�！卑？松梨谥袊鴧^董事長萬立帆說。
埃克森美孚在大灣區布局多個投資項目，正是看中這里“公平、透明和可預測的營商環境，為內外資企業提供公平競爭的平臺”，萬立帆說，這進一步增強了埃克森美孚擴大在中國投資的信心。
以投資約百億美元的�？松梨诨葜菀蚁╉椖繛槔椖繌奶岢龅胶炗唴f議，僅用了不到16個月；從列入國家《石化產業規劃布局方案（修訂版）》首批儲備項目到獲得一期項目核準，用了不到17個月，充分彰顯“廣東速度”“中國速度”，折射了廣東營造開放國際化營商環境的信心、決心。
近年來，廣東研究出臺“外資十條”“穩外資十二條”等政策，給予外資大項目財政專項獎勵，進一步提振外商投資信心和預期。
2020年1—11月，廣東全省實際利用外資1470.4億元，增長3.3%，繼1—8月扭負為正后，增幅進一步擴大。其中，服務業實際利用外資1158.7億元、增長12.3%，持續發揮領漲作用；高技術產業實際利用外資334.9億元，增長10.7%，外資在戰略性新興產業呈現集聚態勢�！耙粠б宦贰毖鼐�各國和東盟國家對我省投資分別增長9.5%、10.2%，成為利用外資新增長點。
目前，巴斯夫一體化基地、埃克森美孚化工綜合體、中海殼牌惠州三期乙烯、現代汽車氫燃料電池動力系統、東華能源（茂名）烷烴資源綜合利用、泰國正大集團海外總部等一批高質量外資項目按計劃有序推進，為外資穩定發展注入后勁。
率先全面對接海南自貿港
“好壯觀！”許多見過徐聞港樞紐中心大樓“海上生明月”樓的旅客都情不自禁發出感嘆。在碧海藍天之間，徐聞港綜合交通樞紐大樓雄姿盡展，銀光閃閃，形如一只欲展翅高飛的海鳥。
2020年9月26日，廣東湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭開港運營�！伴_港后年吞吐能力將增至旅客1728萬人次、車輛320萬輛次，縮短海上航程1/3以上�！毙炻劯酃径麻L張金虹說。
徐聞港項目地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，開港運營后，與現有的海安新港、海安港形成對接海南的“雙港口”，更好服務海南自貿港建設發展，成為帶動粵西旅游業、物流業和臨港工業發展，引領廣東與海南交流與合作的橋頭堡。
同為改革開放先行地，海南與廣東的深度對接正加速從藍圖走向現實。
近兩年來，一場加快推動瓊州海峽兩岸交通一體化、立體化、快速化發展的“戰役”打響。廣東快速推進湛徐高速徐聞港支線、徐聞港進港公路改擴建工程和徐聞南山港客貨滾裝碼頭建設；湛江積極協同海南加快推進南北兩岸港航資源整合，爭取2022年前實現瓊州海峽港航一體化。
海峽天塹變通途，推動粵瓊更多對接機制、合作項目加速落地。
珠江西岸，在南沙自貿片區的卓志全球優品分撥中心，倉儲人員打單、包裝、發貨，動作嫻熟、運行流暢。作為南沙自貿區模式創新和監管項目，這一模式又被帶到海南自貿港洋浦開發區復制落地。“通過開放性的數字服務貿易平臺，將為跨境相關產業和服務商便利對接自貿港政策，實現本地產業集聚和快速發展，為海南自貿港建設注入新動能�！弊恐究缇彻⿷溈偛美顜r介紹說。
珠江東岸，深圳前海蛇口自貿片區與三亞崖州灣科技城管理局簽署合作備忘錄，拉開兩個特區攜手合作大幕。雙方還計劃建立“瓊深港澳青年夢工場”，吸引一批港澳青年前來創新創業。
如今，廣東正加快把湛江打造成戰略對接的重要連接點和支撐點，推動廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴等平臺打造成制度創新聯動的有力支撐，將沿海經濟帶西翼打造成聯動發展的重要紐帶，推動形成粵港澳大灣區、深圳先行示范區與海南自由貿易港聯動發展的科學布局。
中國（海南）改革發展研究院院長遲福林認為，建設海南自貿港需要粵港澳大灣區的支持和參與，雙方可以在面向東南亞的對外合作中攜手發揮更好作用。很多企業和人才都希望利用兩地政策和環境，實現最具競爭力的發展。
策劃統籌： 謝思佳 駱驍驊
南方日報記者 王彪 袁佩如 昌道勵 劉穩