博世為cellcentric提供電子空氣壓縮機

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        近日,我們從相關渠道獲悉,博世集團與cellcentric簽訂協(xié)議,將長期為cellcentric提供燃料電池所需的電子空氣壓縮機。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分,未來應用于重型卡車和固定式燃料電池,預計將在五年后大規(guī)模量產助力碳中和。

        據悉,cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業(yè),主要業(yè)務范圍覆蓋燃料電池產業(yè)鏈,與博世一樣,該合資企業(yè)旨在成為全球領先的燃料電池系統(tǒng)制造商。在燃料電池中,氫與空氣中的氧發(fā)生化學反應,產生電能、水和熱量。燃料電池使用“綠氫”,即利用可再生能源生產的氫,可支持車輛實現碳中和。電子空氣壓縮機為系統(tǒng)按需供給過濾后的空氣,是燃料電池系統(tǒng)的核心部件之一。博世在電子空氣壓縮機開發(fā)上做了大量投入,比如,擁有15個跨領域團隊致力于電子空氣壓縮機的產業(yè)化進程。

        博世提供兩種功率等級的空氣壓縮機:分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級空氣壓縮機的額定電壓范圍為450-850伏,而20千瓦級的額定電壓范圍則在250-450伏或450-850伏。空氣壓縮機轉子的轉速超過10萬轉/分。高速電機與集成式控制器的整合,有助于降低制造成本,并便于系統(tǒng)集成。值得一提的是,碳化硅在博世功率電子設備中的應用,使得系統(tǒng)更為高效,而這也是cellcentric所看重的。

        高科技產品確保就業(yè)對空氣壓縮機而言,最大的技術挑戰(zhàn)在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設備的高速電機從小規(guī)模定制擴展到大規(guī)模量產。由于其技術的復雜性與商用車柴油噴射系統(tǒng)相當,可支持帶動就業(yè),潛力巨大的燃料電池系統(tǒng)部件確保了博世洪堡工廠的就業(yè)穩(wěn)定。

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      編輯:任己章
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