2021年5月TOP30 SUV銷量投訴量對(duì)應(yīng)點(diǎn)評(píng)

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        據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2021年5月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共銷售新車約73.6萬(wàn)輛,年內(nèi)首次出現(xiàn)同/環(huán)比雙降,其中環(huán)比下降3.9%,同比下降2.4%。同期,車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴3,318宗,環(huán)比基本持平,與去年同期相比則下降約11.8%。

        5月份,“發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障”和“油耗高”問題投訴量再攀新高,特別是“油耗高”問題投訴量首次突破300宗,環(huán)比上漲26%,投訴增量大多來(lái)自于部分德系品牌車型。此外,“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停動(dòng)系統(tǒng)故障”投訴量本月也出現(xiàn)較大漲幅,較4月份上漲46%,投訴同樣多集中在德系品牌車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后,2021年5月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下:

        數(shù)據(jù)看點(diǎn):

        1、銷量穩(wěn)步走高 紅旗HS5有望沖擊更高銷量目標(biāo)

        進(jìn)入2021年,市場(chǎng)表現(xiàn)一直保持穩(wěn)健的紅旗HS5銷量出現(xiàn)了波動(dòng)。不過,在經(jīng)歷了兩次低谷后,5月份紅旗HS5的銷量達(dá)到了近一年來(lái)的第二高點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,紅旗HS5累計(jì)銷量55,556輛,較去年同期上漲86.9%,在整個(gè)紅旗品牌同期總銷量占比接近一半,整體呈現(xiàn)出震蕩上升的走勢(shì)。值得注意的是,進(jìn)入2021年以來(lái),紅旗HS5的月投訴量始終保持在個(gè)位數(shù),短期內(nèi)的質(zhì)量口碑值得肯定。有媒體報(bào)道稱,新款紅旗HS5將于7月份量產(chǎn),有望在3季度上市銷售。新款車型在外觀及配置上進(jìn)行了調(diào)整和升級(jí),競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。對(duì)于紅旗HS5而言,肩負(fù)著整個(gè)紅旗品牌銷量振興的重任,未來(lái)憑借新車型上市帶來(lái)的紅利,銷量走勢(shì)將逐步企穩(wěn),并有望沖擊更高的銷量目標(biāo)。

        2、銷量連續(xù)下滑 奔馳GLC未來(lái)發(fā)展出現(xiàn)不確定因素

        伴隨著銷量環(huán)比“兩連跌”,奔馳GLC的銷量跌至近一年來(lái)的第二低點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,奔馳GLC累計(jì)銷量64,956輛,盡管依舊領(lǐng)跑豪華中型SUV市場(chǎng),但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已然消失殆盡,與奧迪Q5L之間的差距已不足千輛。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)可以看出,伴隨著銷量走低,奔馳GLC的月投訴有所抬頭,近半年來(lái)的月投訴量均保持在兩位數(shù)。年初時(shí),我們?cè)鴮?duì)奔馳GLC的銷量投訴量表現(xiàn)進(jìn)行過點(diǎn)評(píng),認(rèn)為其借助去年年底新車型上市的利好,銷量能穩(wěn)步提升。但事實(shí)證明,或許與其質(zhì)量口碑持續(xù)轉(zhuǎn)差有關(guān),本有望逐步企穩(wěn)的銷量走勢(shì)漸弱。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入下半程,就奔馳GLC目前的銷量投訴量走勢(shì)來(lái)看,短期內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)難有太大起色。面對(duì)老對(duì)手的緊追不舍,奔馳GLC能否在2021年成功衛(wèi)冕豪華中型SUV市場(chǎng)銷冠,尚存太多不確定性。

        3、質(zhì)量口碑持續(xù)轉(zhuǎn)差 瑞虎8短期銷量上升乏力

        從月銷超2萬(wàn)輛到跌破萬(wàn)輛,近一年來(lái)奇瑞瑞虎8的市場(chǎng)表現(xiàn)經(jīng)歷了過山車式的發(fā)展。5月份,瑞虎8的銷量跌至近一年來(lái)的最低點(diǎn),環(huán)比下降34.7%。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)可以看出,瑞虎8在經(jīng)歷了2020年下半年的銷量“六連漲”后達(dá)到頂峰,但在進(jìn)入2021年后,上升勢(shì)頭戛然而止。在隨后數(shù)月中,瑞虎8的月銷量整體呈現(xiàn)走低態(tài)勢(shì)。與銷量走低不同的是,瑞虎8 的月投訴量在進(jìn)入2021年后持續(xù)保持在高位,與去年同期相比出現(xiàn)明顯提升,質(zhì)量口碑表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,瑞虎8的投訴大多集中在車身附件及電器,如“中控臺(tái)異響”、“車燈不亮”等。而企業(yè)在處理消費(fèi)者抱怨時(shí),態(tài)度不夠積極,回復(fù)率和解決率均很低,進(jìn)而導(dǎo)致投訴量持續(xù)高企。就瑞虎8目前的整體走勢(shì)來(lái)看,形成了“收口”態(tài)勢(shì),未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂觀。

        4、銷量回歸常態(tài) 寶馬X1仍具上升潛力

        距離這一代寶馬X1上市已過去5年,盡管激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)令寶馬X1已疲態(tài)盡顯,但就整體銷量表現(xiàn)而言,寶馬X1依然領(lǐng)跑著豪華緊湊型SUV市場(chǎng)。從其近一年來(lái)的銷量走勢(shì)可以發(fā)現(xiàn),今年1月份銷量歷史上首次突破10000輛,隨后的銷量表現(xiàn)雖然略有起伏,但與去年同期相比仍有不小的提升。5月份,寶馬X1的銷量環(huán)比有所下降,但仍處于正常范圍內(nèi),但投訴量的大幅提升卻令人有些摸不著頭腦。近一年來(lái),寶馬X1的月投訴量整體表現(xiàn)還算平穩(wěn),但5月份的投訴量卻創(chuàng)造了近一年來(lái)的最高紀(jì)錄。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,5月份寶馬X1的投訴增量集中在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)”和“渦輪增壓器故障”成為投訴量最高的兩類故障問題。其中,“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)”算是寶馬X1的老問題,此前月份也多有涉及,漸成“頑疾”。整體來(lái)看,寶馬X1依舊具備銷量持續(xù)企穩(wěn)走高的潛力,但近期投訴量異常增多仍不容忽視,需謹(jǐn)防質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差跡象。

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      編輯:任己章
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