當前，越來越多中國品牌汽車在中東國家受到消費者歡迎。據“阿拉伯商務網”近日報道，沙特、伊朗、阿爾及利亞等國已成為中國品牌汽車在中東及北非地區的主要銷售市場。
埃及中國商會的數據顯示，2020年1—11月埃及汽車市場整體銷量超過20萬輛，同比增長26.61%；中國汽車同期在埃及銷售約4.3萬輛，其中乘用車銷量約3.3萬輛，同比增長82.17%。
中國品牌汽車正憑借其越來越好的產品質量、及時周到的售后服務、與時俱進的技術研發以及對客戶需求的深度理解與快速響應，在中東市場日益嶄露頭角。2020年，中東占中國品牌汽車出口海外份額的33%。其中，沙特和埃及崛起，成為中國品牌汽車在中東地區的第一和第二大市場。
在客車市場，中國品牌汽車受到歡迎。在2006年成功服務多哈亞運會后，海格客車逐步提高卡塔爾的市場占有率，目前保有量近5000臺。
新能源車型漸成中國品牌汽車拓展中東市場的新亮點。宇通客車近期與卡塔爾國家運輸公司簽約的1002輛2022年卡塔爾世界杯車輛供應及服務合同，其中包括741輛純電動客車。這批車輛將助力卡塔爾成為中東第一個客車大規模電動化的國家。
對中國各大汽車品牌而言，中東地區一直是潛力巨大的市場。
從需求端來說，沙特、埃及、伊朗、阿聯酋、以色列、科威特等中東國家都是比較富裕的國家，對以汽車為代表的消費品購買需求旺盛。除了對歐美高端品牌汽車有購買需求外，中東國家的中產階層對質優價廉的中低端汽車也有較大需求。這就給中國品牌汽車進入中東市場提供契機。
從供給端來說，受新冠肺炎疫情影響，不少歐美國家的汽車出口受到諸多限制。而中國較早控制住疫情，可以為中東地區提供放心的產品和服務。此外，近年來，中國品牌汽車的質量不斷提升，品牌也逐漸在海外市場打響。高性價比讓中國品牌汽車逐漸在中東市場站穩腳跟。
為了打開中東市場，中國車企下了不少功夫。一方面，中國車企在中東市場進行了充分調研，根據當地居民的駕駛習慣，對汽車的安全性能進行改進；另一方面，中國車企在完善售后服務方面也做足了功課，建立了一套完善高效的服務響應機制。
與此同時，為整合優質資源、提高競爭優勢，越來越多的中國車企從整車出口轉向在當地投資建廠，不僅為當地提供了大量就業崗位和技術人才，還推動了中東國家汽車產業鏈的完善。而遵照當地法律政策實現本土化布局后，中國車企的服務范圍和影響力將借助中東市場得到擴展。可以說，中國車企在中東實現本土化布局是一舉多得和合作共贏的好事。
當然，中國品牌汽車開拓中東市場也面臨不少困境：一是從整體來看，中國品牌汽車在中東市場的占有率較歐美、日韓汽車還有較大差距；二是在中低端市場，中國品牌汽車也面臨與其他國家品牌汽車激烈競爭的巨大壓力；三是中國品牌汽車在推廣銷售過程中面臨文化融合等問題。
未來，中國品牌汽車要更好地布局中東市場，需要做到以下幾個方面：一是要轉變思維，樹立合作共贏意識，嚴格遵守當地的法律法規，始終尊重當地的宗教文化習俗，積極和當地民眾共享資金、技術、就業崗位等，努力在融入當地的過程中實現可持續發展；二是不斷提高技術創新能力和標準化生產能力，持續提升產品的市場競爭力和品牌的國際影響力；三是借助互聯網平臺和數字傳媒技術，因地制宜地擴大中國汽車品牌的宣傳力度，加強培養具有國際視野的品牌營銷人才。
■ 受訪專家：北京科技大學經濟管理學院教授、中國工業經濟學會副理事長 何維達