“半島橋通車啦！”10月31日上午，惠州首座全鋼結構特大橋——惠陽半島橋正式通車，周邊群眾紛紛前往“打卡”。家住淡水半島一號小區的陳先生特意趕早來拍照留念。“這下可好了，上班節省了一半時間。”陳先生在淡水好宜多附近上班，半島橋升級改造期間，從家開車出發要繞行北環路、人民路、立交橋到白云路，全程約需20分鐘。如今他從家出發走金惠大道—人民路—立交橋到白云路，只需要10分鐘。作為惠陽區重要民生工程，半島橋正式通車將大大提高轄區南北縱向交通通行能力，對完善惠陽城市功能、提升城市品位、繁榮城市經濟、增強城市承載能力和集聚能力具有促進作用。

　　列入人大議案

　　半島橋及連接路升級改造列為重要民生工程

　　半島橋建于2006年，是連接半島一號小區、秋長街道與淡水中心城區的重要道路。但隨著惠陽城區運行格局變化，橋梁整體狀況較差，不堪承受交通負荷。

　　2021年2月，惠陽區五屆人大六次會議決定將譚建文等13名代表聯名提出的《關于加快推進半島橋及連接路升級改造工程建設的議案》定為本次大會議案，交區人大常委會監督處理。

　　議案指出，多年來，惠陽相關部門經常對半島橋及連接路進行修補，但效果不佳，半島橋及連接路通行能力差、時常出現交通擁堵，已無法滿足通行要求。尤其是濱河北路東段和金秋大道南段正在實施，可以預見，待這兩條路建成通車后，半島橋及連接路的交通流量將大幅增加。議案認為，半島橋及連接路作為一條連接淡水河兩岸的城市主要道路，亟需拓寬升級改造。

　　2021年11月25日，惠陽開始對半島橋及連接路進行升級改造。項目由中建科工以EPC總承包模式承建、旗下中建鋼構廣東有限公司負責鋼結構制造與安裝。作為惠陽區的重要民生工程，該項目對淡水河兩岸群眾的交通出行影響較大，施工進度備受群眾關注。

　　施工中嚴抓質量

　　每個鋼構件定制二維碼“身份證”

　　據介紹，多孔跨徑在1000米以上或者單孔跨徑在150米以上，屬于特大橋。半島橋全長約181米，橋寬為42.3~47.3米，設計為兩跨連續縱向非對稱空間鋼拱橋，主跨單孔跨徑152米，總用鋼量約8000噸，是惠州市首座全鋼結構特大橋。

　　“前期因淡水河水文地質條件復雜，增加了施工難度。加之今年汛情來得早、降雨頻繁且強度較大，淡水河水位多次上漲且較高，嚴重影響施工，打亂了施工進度計劃，導致內控工期延誤。”半島橋項目施工經理唐芝武介紹。

建設者進行焊接工作。

　　考慮到項目鋼構件多為異形結構，形式非常復雜，且上千根鋼構件無一重復，加工難度大。為此，惠陽區屬地企業中建鋼構廣東有限公司采用三維放樣、雙曲面壓型、拱肋線型連續匹配以及預拼裝等技術，確保鋼構件生產質量。并為每個鋼構件定制二維碼“身份證”，掃描即可看到構件的安裝位置、截面尺寸、構件重量、制作資料等信息，實現全流程質量管控。

　　項目主梁和鋼拱起重結構形狀復雜、尺寸大、噸位重、數量多，對吊裝設備要求高，安裝精度要求高，線性控制難度大。為此，項目部對施工全過程進行了模擬分析，掌握了其內力及變形發展規律，對構件進行了合理的節段劃分，最大節段重達75噸。

　　施工中對拱肋采用“長線法”進行臥拼匹配制造，即先在鋼箱梁上臥拼，臥拼安裝完成后，輔以全站儀等設備，保證拱肋吊點線型精確。當拱肋調整線形后，通過龍門吊將中心段鋼拱肋整體提升到位，完成安裝，并安排專業測量人員進行實時測量監測，及時采取糾偏措施，確保項目建設質量得到充分保證。

　　成惠陽“新地標”

　　融入吉他之鄉設計，吸引市民紛紛“打卡”

　　據了解，項目從設計之初就充分考慮惠陽是吉他之鄉的文化底蘊和依山傍水的地理條件。俯瞰半島橋，橋梁連同一頭延伸處的惠陽體育會展中心、格蘭云天酒店一同構成了吉他的設計造型。而作為“吉他之頸”的惠陽半島橋——其縱向的拱就如琴弦，其曲面外形則恰似琴弦撥動剎那的律動。

市民特意趕來拍照打卡。

　　通車后的半島橋成為了惠陽新地標，吸引市民紛紛前往“打卡”。晚上，流光溢彩的燈光秀也吸睛不少。記者驅車前往半島橋，目光所及，大氣開闊的鋼結構讓半島橋顏值瞬間提升。原有的雙向4車道橋面拓寬為雙向6車道，機動車旁還增加了單獨的非機動車，中間有圍欄區分，更靠邊的一條通道是專門設置的人行道。半島橋兩端的草地布滿了鮮花、綠地點綴。

　　據介紹，為確保人行道自行車道表面平滑，項目團隊還將全部的橋面焊縫打磨平整，確保無棱角無錯邊。項目每一條欄桿的立桿、扶手焊縫都經過3~4次的打磨處理，每一條欄桿涂裝都經過至少3次的全面覆蓋，每一個扶手和立柱都經過至少2次的磨砂處理，確保欄桿油漆順滑、觀感良好、欄桿手感無毛刺，為廣大市民帶來最好的出行感受。

　　值得提醒的是，經相關部門協商，為了保證濱河北路東西交通的通達性，東側路口取消左轉車道，右轉后在可在下一路口調頭。

　　文/圖/視頻 惠州全媒體記者李芳娟 通訊員姜超然