“惠州元素”頻現深圳交通規劃：建設深惠城際 協同惠州機場

原標題：

建設深惠城際 協同惠州機場

　　“惠州元素”頻現《深圳市綜合交通“十四五”規劃（公眾咨詢稿）》

　　推進深惠城際、大鵬支線建設，滿足跨組團長距離出行需求；強化與惠州機場戰略協同，推動惠州機場建設大灣區東部干線機場，切實發揮深圳第二機場作用……深圳市交通運輸局4月13日公布《深圳市綜合交通“十四五”規劃（公眾咨詢稿）》（以下簡稱“《規劃》”），面向社會公眾征求意見和建議。

　　據悉，到2025年，深圳將初步構建融合深莞惠、連通大灣區、服務全國、輻射亞太、面向世界的國際性綜合交通樞紐，基本形成體系完備、綠色智能、一體暢聯、服務品質的現代化交通服務體系。其中，《規劃》14次提及惠州，深莞惠交通對接主要涉及惠州機場、深惠城際、惠州港、惠鹽高速、深汕第二高速、深圳至惠州機場高速、深惠海上航線、河惠汕高速等。

惠州機場與深圳的交通聯系將進一步完善，切實發揮深圳第二機場作用。惠州東江圖片社供圖

　　推動惠州機場建設大灣區東部干線機場

　　去年12月，《中共深圳市委關于制定深圳市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》明確，制定實施深圳都市圈發展規劃，以深莞惠大都市區為主中心，以深汕特別合作區、河源都市區、汕尾都市區為副中心，形成中心引領、軸帶支撐、圈層聯動的發展格局。協同東莞、惠州強化臨深片區產業、基礎設施、公共服務等優化布局，共同打造具有全球競爭力的電子信息、人工智能等世界級先進制造業產業集群。

　　《規劃》公布了未來五年深圳綜合交通發展總體部署和統籌安排，提出要謀劃多機場發展格局，共建世界級機場群。強化與惠州機場戰略協同，推動惠州機場建設大灣區東部干線機場，完善深圳與惠州機場的交通聯系，切實發揮深圳第二機場作用。構建以深圳港為樞紐港、大灣區港口和內陸港為喂給港的組合港體系，大力發展“水水中轉”，推廣“鹽田-惠州組合港”和“蛇口—順德組合港”組合港口發展模式。

　　深汕第二高速輻射帶動惠州及以東地區發展

　　深圳將高站位實施“灣區通”工程，全面提升“東進、西協、南聯、北拓、中優”發展戰略格局。在鐵路建設方面，加快珠江東岸城際鐵路骨架網建設，形成多向貫通的對外鐵路通道格局，支撐深圳融入國內經濟大循環。加快打通深圳與東向沿海節點聯系瓶頸，完成深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造。城際建設方面，深圳將加速推動珠江東岸“三橫四縱”城際軌道網絡。推進深惠城際、大鵬支線建設，滿足跨組團長距離出行需求。開展深莞增城際、常龍城際、深汕城際等前期研究。

　　同時，加快推進深汕第二高速工程建設，形成直達深汕合作區的高速通道，輻射帶動惠州及以東地區發展。加快河惠汕高速公路規劃研究，推動深東大道、望鵬大道建設，形成深汕合作區對外聯系骨架路網；同步推進機荷-惠鹽高速等通道及節點改擴建，加強深莞惠邊界道路對接。細化深圳至惠州機場高速、鹽龍大道北延、南坪三期-龍山一路等深圳跨市對接高快速路項目可行性研究，提升深圳與惠州、東莞兩市中心區聯系便捷程度。完成廣東濱海旅游公路深圳段改造升級，建成宜居灣區沿海快速聯系通道；豐富深港、深惠、深汕等大灣區東部海上航線，探索“蛇口-維港-鹽田-大鵬”海上觀光旅游航線。

　　惠州日報記者劉豪偉