水手長林潔燦:結緣藍海21年 甘當能源建設螺絲釘

      原標題

      “海洋石油681”船水手長林潔燦:

      結緣藍海21年 甘當能源建設螺絲釘

        “這條船的生活區衛生不錯,干凈!”“還真是呢,住艙也很整潔,這下可以好好休息一會兒了……”剛從平臺上下來的倒班乘客們閑聊著,愉快地住進“海洋石油681”船的客房。聽到他們的談話,我滿心歡喜,因為乘客們的夸獎就是對我工作的肯定。

        我叫林潔燦,是“海洋石油681”船水手長,大家親切地叫我老林。2002年7月,我從學校水手機工專業畢業后就進入中國海油做水手,一轉眼就是21年。21年間,我輾轉多艘船舶,看過南海最美的日出日落,也經歷過無數次兇猛的滔天巨浪。我熱愛著水手這份艱苦而平凡的工作,甘愿在我國能源建設這個神圣而龐大的事業中當一顆小小的“螺絲釘”。

      林潔燦在船舶甲板上指揮吊貨。

        吊裝貨物時要隨時準備“跑浪”

        一說到“水手”,你是不是就會想起《水手》這首歌?那是對水手詩意的表達吧。

        水手,是船舶甲板部工作的普通船員,主要負責船舶的日常保養、衛生清潔、航行值班、錨泊靠泊時吊貨等工作。作為水手長,我要組織水手們做好這些活兒。

        “海洋石油681”船是目前我國馬力最大的OSV,她的后艙有800平方米,可以裝載2000噸貨物。每次為海上鉆井平臺運送物資,都要裝滿一船100多吊貨。里面裝載的有鉆井設備,也有淡水等生活物資,有了它們,才能保障平臺上的生產生活正常運轉。

        經過數小時的航行,當船舶到達目的平臺,我們就要穿戴好勞保用品,到船艙做好準備。當甚高頻里傳來吊貨作業的通知,我就拿上對講機,穿上司索指揮者的反光馬甲,來到甲板上待命。平臺上的吊鉤緩緩落下來,我要全神貫注,指揮吊車將一箱箱貨物吊上數十米高的平臺。

        貨物在吊裝時,箱子在空中移動、甲板在晃動,這是安全隱患最大的時候。除了指揮,我要時刻注意甲板上水手兄弟們的安全:他們的站位是否有危險?如果天氣不好,海浪翻滾,還要時刻觀察海況,依靠經驗預判海浪會不會打上來,隨時提醒大家“跑浪”。船舶雖然大,但在茫茫大海上,她也只是滄海一粟,在惡劣天氣下,一個大浪就可能把人卷到大海里。

        保養甲板是每天必做功課

        當甲板上的貨物吊上去七七八八,心里本該輕松下來的,但是看到甲板面和舷墻兩側被吊貨時撞掉的坑坑洼洼的油漆,心里又忍不住一陣心疼。貨物吊裝任務告一段落,我就要趕緊帶著兄弟們給甲板面好好做個保養,不然掉漆的地方很快就會被海水腐蝕生銹。如果任由這些鐵銹滋生,將會對船舶的安全造成影響。

        海水對于甲板的腐蝕威力不可小覷。一根新鐵管如果沒上漆,一被海水打濕,兩三天就會生銹。作為水手,保養甲板,就跟我們一日三餐一樣,哪里發現有掉漆,就要趕緊補起來。

        大熱天的在甲板做保養就像蒸桑拿。太陽在頭頂灼曬,甲板散發著熱氣,我們的工衣和甲板上很快就會析出一層薄薄的鹽粒。我們拿出水龍帶,趕緊用淡水對甲板面進行沖洗,再用榔頭仔細對銹蝕的部分敲擊、打磨后,刷一遍厚實的底漆,再涂二層底漆,最后上一層面漆,就這么一番忙活下來就是幾個小時。

        長年累月與大海相伴、與船舶相守,孤獨、寂寞和思念家人是難免的,而我喜歡用工作來排遣。比如我一有空,就會一手拿著清潔劑一手拿著抹布在擦桌墻,要么就是一手拎著桶一手拿著拖把在拖地,再就是裝著一身工服在甲板搞船舶保養。

        有人曾問我:“林師傅,您每天這么干活不累嗎?偷個懶,放松一天應該不要緊吧?”但我想:在哪個崗位就要干好哪個崗位的工作。一次想偷懶了,下次就還想偷懶,長此以往就有了惰性,就很難把一件事一直堅持下去。工作繁瑣,抱怨、發牢騷是沒用的,倒不如把手里的工作做好了。身邊的人如果因為我把生活區的衛生打掃得好住得舒服點,這不就是很好的一件事嗎?

        在海洋油氣勘探開采的偉大事業中,我只是船舶平凡崗位上的一名平凡職工。但每當“海洋石油681”船接到任務出航,我站在甲板上看著船舶在波光粼粼的海面劈波斬浪前進,內心就會油然而生出一股“為油田生產貢獻力量”的自豪感。

        文/圖 惠州日報特派記者歐陽德輝 李松權 匡湘鄂 張藝明 通訊員毛維

      編輯:任己章
      上一篇: