原標題

“海洋石油681”船水手長林潔燦：

結緣藍海21年 甘當能源建設螺絲釘

　　“這條船的生活區衛生不錯，干凈！”“還真是呢，住艙也很整潔，這下可以好好休息一會兒了……”剛從平臺上下來的倒班乘客們閑聊著，愉快地住進“海洋石油681”船的客房。聽到他們的談話，我滿心歡喜，因為乘客們的夸獎就是對我工作的肯定。

　　我叫林潔燦，是“海洋石油681”船水手長，大家親切地叫我老林。2002年7月，我從學校水手機工專業畢業后就進入中國海油做水手，一轉眼就是21年。21年間，我輾轉多艘船舶，看過南海最美的日出日落，也經歷過無數次兇猛的滔天巨浪。我熱愛著水手這份艱苦而平凡的工作，甘愿在我國能源建設這個神圣而龐大的事業中當一顆小小的“螺絲釘”。

林潔燦在船舶甲板上指揮吊貨。

　　吊裝貨物時要隨時準備“跑浪”

　　一說到“水手”，你是不是就會想起《水手》這首歌？那是對水手詩意的表達吧。

　　水手，是船舶甲板部工作的普通船員，主要負責船舶的日常保養、衛生清潔、航行值班、錨泊靠泊時吊貨等工作。作為水手長，我要組織水手們做好這些活兒。

　　“海洋石油681”船是目前我國馬力最大的OSV，她的后艙有800平方米，可以裝載2000噸貨物。每次為海上鉆井平臺運送物資，都要裝滿一船100多吊貨。里面裝載的有鉆井設備，也有淡水等生活物資，有了它們，才能保障平臺上的生產生活正常運轉。

　　經過數小時的航行，當船舶到達目的平臺，我們就要穿戴好勞保用品，到船艙做好準備。當甚高頻里傳來吊貨作業的通知，我就拿上對講機，穿上司索指揮者的反光馬甲，來到甲板上待命。平臺上的吊鉤緩緩落下來，我要全神貫注，指揮吊車將一箱箱貨物吊上數十米高的平臺。

　　貨物在吊裝時，箱子在空中移動、甲板在晃動，這是安全隱患最大的時候。除了指揮，我要時刻注意甲板上水手兄弟們的安全：他們的站位是否有危險？如果天氣不好，海浪翻滾，還要時刻觀察海況，依靠經驗預判海浪會不會打上來，隨時提醒大家“跑浪”。船舶雖然大，但在茫茫大海上，她也只是滄海一粟，在惡劣天氣下，一個大浪就可能把人卷到大海里。

　　保養甲板是每天必做功課

　　當甲板上的貨物吊上去七七八八，心里本該輕松下來的，但是看到甲板面和舷墻兩側被吊貨時撞掉的坑坑洼洼的油漆，心里又忍不住一陣心疼。貨物吊裝任務告一段落，我就要趕緊帶著兄弟們給甲板面好好做個保養，不然掉漆的地方很快就會被海水腐蝕生銹。如果任由這些鐵銹滋生，將會對船舶的安全造成影響。

　　海水對于甲板的腐蝕威力不可小覷。一根新鐵管如果沒上漆，一被海水打濕，兩三天就會生銹。作為水手，保養甲板，就跟我們一日三餐一樣，哪里發現有掉漆，就要趕緊補起來。

　　大熱天的在甲板做保養就像蒸桑拿。太陽在頭頂灼曬，甲板散發著熱氣，我們的工衣和甲板上很快就會析出一層薄薄的鹽粒。我們拿出水龍帶，趕緊用淡水對甲板面進行沖洗，再用榔頭仔細對銹蝕的部分敲擊、打磨后，刷一遍厚實的底漆，再涂二層底漆，最后上一層面漆，就這么一番忙活下來就是幾個小時。

　　長年累月與大海相伴、與船舶相守，孤獨、寂寞和思念家人是難免的，而我喜歡用工作來排遣。比如我一有空，就會一手拿著清潔劑一手拿著抹布在擦桌墻，要么就是一手拎著桶一手拿著拖把在拖地，再就是裝著一身工服在甲板搞船舶保養。

　　有人曾問我：“林師傅，您每天這么干活不累嗎？偷個懶，放松一天應該不要緊吧？”但我想：在哪個崗位就要干好哪個崗位的工作。一次想偷懶了，下次就還想偷懶，長此以往就有了惰性，就很難把一件事一直堅持下去。工作繁瑣，抱怨、發牢騷是沒用的，倒不如把手里的工作做好了。身邊的人如果因為我把生活區的衛生打掃得好住得舒服點，這不就是很好的一件事嗎？

　　在海洋油氣勘探開采的偉大事業中，我只是船舶平凡崗位上的一名平凡職工。但每當“海洋石油681”船接到任務出航，我站在甲板上看著船舶在波光粼粼的海面劈波斬浪前進，內心就會油然而生出一股“為油田生產貢獻力量”的自豪感。

　　文/圖 惠州日報特派記者歐陽德輝 李松權 匡湘鄂 張藝明 通訊員毛維