好消息！

　　佛莞城際、新白廣城際、廣佛南環

　　這3條城際計劃年內竣工

　　未來廣州、深圳、東莞、佛山、

　　惠州、肇慶、清遠7個城市

　　將實現全面連通

　　以后坐跨市城際

　　將與市內坐地鐵一樣方便

　　近日，《廣州市2023年重點建設項目計劃》提及，廣州在年內將實現新塘經白云機場至廣州北站城際軌道交通（下稱“新白廣城際”）、佛莞城際廣州南站至望洪站段（下稱“佛莞城際”）、廣佛環線佛山西站至廣州南站段（下稱“廣佛南環”）3大城市軌道交通線路竣工。

　　而這3條線路加上大灣區已經通車的廣清城際、佛肇線、莞惠城際、穗莞深城際等線路，在大灣區內形成“一橫一縱”的城軌脈絡，連接起廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、肇慶、清遠。

　　這7個城市的連接，也代表著廣州都市圈內城市和深圳都市圈內城市通過城際軌道全面連接起來了。

　　粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃示意圖 圖源：國家發改委

　　廣深都市圈全面連通

　　根據近期公開的《廣州市2023年重點建設項目計劃》，城際軌道交通方面，預計共有3條線路于年內竣工，6條線路續建、2條線路年內開工，以及3條線路作為預備項目進行籌備。

　　其中，預期年內竣工的3條線路不僅對廣州都市圈內的城市一體化發展有所助益，同時使得廣深都市圈全面連通，促進大灣區一體化發展。

　　廣州南站，作為廣佛南環和年內竣工的佛莞城際終點；東莞的望洪站，又能將佛莞城際和莞惠城際連接。廣州、佛山、東莞、惠州四個城市得以串連。

　　也就是說，肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5座城市能夠在年內實現一條“橫軸”貫通，形成快速直達的跨珠江口客運通道。

　　不僅如此，這條“橫軸”還將串聯起肇慶新區、佛山新城、廣州南站商務區、東莞松山湖、惠州西湖等城市核心區和重要組團，并與廣州、佛山、東莞等地16條地鐵線路高效換乘，對加強廣佛肇與莞深惠都市區軌道線網聯系具有重要意義。

　　如果說上面兩條城際軌道交通的通車構成橫線“大動脈”，那么新白廣城際則是縱向“動脈”的一員。

　　新白廣城際與穗莞深城際接駁于新塘站，直接將廣州白云機場和深圳寶山機場連通，實現廣東省兩大“4F”機場的城軌直通，形成灣區的空鐵聯運。

　　同時，在廣州北站，新白廣城際與廣清城際相連。清遠、廣州、東莞、深圳4個城市也實現了城軌上的大連通。

　　一橫一縱，大灣區內軌道交通的“骨架”，越來越清晰。

　　坐跨市城際將更方便

　　2023年，廣州將開工建設佛山經廣州至東莞城際、以“一橫一縱”的規劃，連接大灣區的內地城市。在東西向橫貫大灣區，在東莞與深圳都市圈的城際軌道接駁后，將佛山、廣州、東莞、深圳這4個萬億城市連接起來。

　　將這些城際軌道交通線路與城市軌道交通線路相統一來看，不難發現，這些城際軌道線路的一些重要站點也是城市交通的重要站點，城際軌道線路也和城市的重要交通線路接駁。

　　根據廣州市在2022年8月公示的軌道交通規劃，廣州將通過高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵的建設，實現廣州與灣區各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞中心30分鐘可達的目標。

　　國家發展改革委印發的《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》顯示，國家層面同意在大灣區實施一批城際鐵路項目，并通過加大城際鐵路建設的力度，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈。

　　以后惠州人到廣佛深莞等城市

　　將更加方便

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