9月28日，惠州機場飛行區擴建工程開工。本次飛行區擴建工程是惠州機場二期擴建工程的過渡性工程，計劃2025年完工，以站坪擴建為主，配套新建6個C類民航機位，改造2條垂直聯絡道，新建2900平方米的場務用房。
9月28日，惠州機場飛行區擴建工程開工。
2025年旅客運輸量有望達到320萬人次
據悉，本次飛行區擴建主要是為站坪機位擴能增效，以滿足航班量增長和飛機停放需要。惠州機場民用航班于2015年2月通航，新建的T1航站樓和4個停機位同步啟用。通航首年，惠州機場旅客吞吐量超過37萬人次，貨郵吞吐量超過1600噸。
為滿足旅客吞吐量快速增長的需求，進一步提升惠州機場保障能力，2019年8月28日，惠州機場新建的T2航站樓啟用，并將停機位擴容至8個。2019年，惠州機場飛機起降架次20251架次，旅客吞吐量約255萬人次，貨郵吞吐量約8941噸，同比增長分別是34％、35.9％和62.1％。
惠州機場。
2020年和2021年，在受疫情嚴重影響的情況下，惠州機場旅客吞吐量仍分別達到198.5萬人次和200.8萬人次�；葜輽C場公司分析認為，從目前機場航空業務基本面以及“穩經濟”各項舉措落實對市場恢復的拉動等因素來看，未來幾年惠州機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量仍會繼續呈現較好的增長態勢。
惠州機場公司負責人范菁華表示，在2019年T2航站樓和新增停機位投運的基礎上，再次對惠州機場飛行區進行擴建，顯示出民航業對粵港澳大灣區、廣東省和惠州市經濟社會發展充滿信心。據預測，2025年惠州機場的旅客運輸量有望達到320萬人次，貨郵吞吐量有望達到16000噸，預期均超出疫情前水平。
惠州機場服務周邊地區能力越來越強
“之所以對惠州機場進行擴建，是因為惠州的航空運輸增長實在是太快了�！被葜輽C場企業管理部負責人黃佩儀說，2019年惠州機場旅客吞吐量已經超過此前規劃目標年（2025年）的旅客吞吐量202萬人次，航空業務量的增長大大超出預期。
惠州機場在推動惠州及周邊地區經濟社會發展過程中承擔著重要角色。自開通民航以來，惠州機場輻射腹地范圍越來越大，除滿足本地客貨源需求外，毗鄰的河源、汕尾以及深圳東部地區的商務、公務、旅游等客源也極為豐富。
“根據我們的市場調查，這些惠州周邊城市的旅客也愿意從惠州機場乘機進出港。我們相信，隨著航線航班不斷加密和保障服務水平不斷提高，惠州機場服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區的能力將會越來越強�！秉S佩儀對惠州機場未來發展充滿了信心。
廣東機場集團有關負責人說，隨著國家構建新發展格局和建立國內統一大市場的進程加快，各地穩經濟、促增長的舉措落地并顯現出成效，可以預見，未來粵港澳大灣區的國際定位、惠州的戰略定位都將對惠州機場提出更高的要求，惠州機場將面臨挑戰與機遇并存的情況，機場的長遠規劃和擴容擴建將承擔著區域發展的使命和重任。“加強科學規劃和完善軟硬件設施，必將有利于惠州機場保持源源不斷的動力，持續推動區域社會經濟發展�！�
惠州機場。
加快建設成為地區性樞紐機場
從通航首年的37萬人次到2019年達到255萬人次，惠州機場旅客吞吐量5年增長近7倍。由于業務量快速增長，惠州機場在惠州交通運輸體系和全省機場布局中的重要性逐步提升。
《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》提出重點打造 5+4 骨干機場，其中就包括惠州機場，并將惠州機場定位提升為干線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區。
2018年11月，民航局與廣東省政府簽署了《關于推進廣東民航高質量發展戰略合作框架協議》。協議指出，加快推進與粵港澳大灣區世界級城市群相匹配的世界級機場群建設，加快推進包括惠州機場擴建在內的一系列機場項目建設，并將惠州機場定位為“粵港澳大灣區世界級機場群重要機場、干線機場”。
《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》提出，在“5+4”骨干機場布局的基礎上，規劃完善成為“3+4+8”運輸機場布局。其中，“3”是廣州白云機場、深圳寶安機場、珠三角樞紐（廣州新）機場等3個國際航空樞紐機場，“4”是珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、湛江吳川機場、惠州平潭機場等4個地區性樞紐機場，“8”是梅州梅縣、韶關、陽江、云浮、肇慶懷集、清遠連州、河源、汕尾等8個支線機場。
從“干線機場”到“粵港澳大灣區世界級機場群重要機場”和“地區性樞紐機場”，憑借惠州作為粵港澳大灣區東岸戰略腹地和樞紐門戶的優勢，惠州機場不斷提升民航服務能力和市場影響力。
“面對全省新的機場布局和粵港澳大灣區世界級機場群建設發展機遇，惠州機場必須做好全方位對接的準備。”惠州機場公司負責人范菁華說，目前，機場設施難以滿足預期中高速增長的航空業務量發展需求，啟動飛行區擴建工作以及提升安全、運營、服務質量，才能夠更好地促進全省“3+4+8”運輸機場布局和粵港澳大灣區世界級機場群建設不斷加快推進。
惠州報業全媒體記者戴建
