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原標(biāo)題：
博羅東江特大橋斜拉索加勁連續(xù)剛構(gòu)合龍
廣汕鐵路正式“跨”過東江
惠州日?qǐng)?bào)訊 （記者戴建 通訊員劉賈飛）日前，隨著合龍段最后一方混凝土順利澆筑完成，中鐵二局集團(tuán)承建的廣汕鐵路全線重點(diǎn)控制性工程——博羅東江特大橋（90米+180米+90米）斜拉索加勁連續(xù)剛構(gòu)順利合龍，標(biāo)志著廣汕鐵路正式“跨”過東江，施工建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)突破，為按期開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
博羅東江特大橋斜拉索加勁連續(xù)剛構(gòu)合龍。惠州日?qǐng)?bào)記者戴建 通訊員陳杰 攝
據(jù)介紹，博羅東江特大橋全長(zhǎng)3317.685米，采用（90米+180米+90米）斜拉索加勁連續(xù)剛構(gòu)形式跨越東江，水深約30米，主墩高度分別為48米、37米，最大墩高49.5米。該橋涉及深水基礎(chǔ)施工、高墩施工、加勁斜拉連續(xù)剛構(gòu)施工，梁型多、跨度大、地理位置顯要，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)工藝復(fù)雜，環(huán)保要求高，施工組織難度極大，是全線重點(diǎn)控制性工程。
2019年4月開建以來，中鐵二局廣汕鐵路項(xiàng)目部精心組織、真抓實(shí)干、不斷突破，安全順利完成施工任務(wù)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，廣汕鐵路博羅東江特大橋是該公司在建項(xiàng)目中施工難度最大、技術(shù)要求最高的深水大橋，對(duì)每一位參建者來說都是巨大的挑戰(zhàn)。目前，中鐵二局廣汕鐵路項(xiàng)目部已獲得國(guó)家實(shí)用新型專利4項(xiàng)，另有8項(xiàng)成果正在申報(bào)審批中；5項(xiàng)工法被評(píng)為局級(jí)工法，正在申報(bào)省級(jí)工法；另有2個(gè)專項(xiàng)施工方案、10項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新、10項(xiàng)技術(shù)總結(jié)獲上級(jí)單位各類獎(jiǎng)項(xiàng)，先后有12名大橋建設(shè)技術(shù)人員獲建設(shè)單位等各方表彰。
廣汕鐵路為雙線鐵路，正線全長(zhǎng)約206公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分。博羅東江特大橋斜拉索加勁連續(xù)剛構(gòu)順利合龍是廣汕客專通車運(yùn)行的最關(guān)鍵一環(huán)，打通這個(gè)咽喉要道，距開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)更進(jìn)了一步。
