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惠州交通大發展推動“融深融灣”再提速
互聯互通 立體暢達
12月10日9時，G2197次列車駛出贛州西站，一路飛馳向南進發，開往深圳北站；同時，G4640次列車從深圳北站駛出，對開至贛州西站，標志著贛深高鐵正式通車。這條串聯起粵贛5市的高鐵，讓贛州至深圳時間縮短至2小時、惠州至深圳時間縮短至半小時，不僅讓惠州“融深融灣”行程加速，贛南革命老區與粵港澳大灣區間還形成了一條快速客運通道。
惠州港是天然深水良港，是惠州邁向海洋強市的重要引擎。
贛深高鐵日前開通運營，惠州“融深融灣”加速。 惠州日報記者楊建業 攝
2021年是惠州交通大發展、大提速的一年，也是全面“融深融灣”的關鍵一年。我市加快建設大灣區東部交通樞紐門戶，高鐵、高速、空港、海港建設全面開花、碩果累累，構建形成了集海陸空鐵水等各種交通方式于一體的立體化交通網絡，既為“十四五”大交通建設奠定了良好基礎，也為惠州實現高質量發展提供了強大的交通支撐。
一號公路小金口段施工現場一派熱火朝天。
“十三五”期間，惠州機場旅客吞吐量增速全省第一。
除了贛深高鐵外，廣汕高鐵建設現場也是如火如荼。12月6日，隨著警報長鳴和最后一聲炮響，廣汕鐵路重點控制性工程紅花嶂隧道中洞至出口段安全順利貫通。廣汕高鐵將于2023年建成通車，惠州境內設羅浮山、博羅、惠城南、惠東南4站。屆時，惠州將擁有3條高鐵9個高鐵站，成為名副其實的“高鐵大市”。
惠龍高速穿越青翠的高山。
惠城區江南大道風景優美。
工程車輛來回穿梭，各類機械晝夜不停，惠霞高速（一號公路）南北先行段、惠龍高速路灘樞紐等路段施工現場熱火朝天。面對“雙區驅動”重大機遇，惠州今年繼續全力構建“三橫一豎”的“豐”字道路交通主框架。通過“豐”字道路交通主框架規劃實施，惠州將全方位與深圳、廣州等大灣區城市對接，構建大灣區東岸現代大交通體系，建成快速通達廣深港等城市的交通大通道，力爭實現惠州與大灣區中心城市間1小時通勤。
惠州港。
贛深高鐵開通列車穿過博羅縣泰美鎮沐村。
惠州航空港建設備受關注。日前，隨著KN2962“惠州-興義”航班在跑道上騰空而起，惠州機場換季新開航線首航成功，冬春航季換季正式拉開帷幕。今年冬春航季，惠州機場新增5個城市航線，每周計劃航班達到450架次37條正班航線，通航34個城市，覆蓋20個省會樞紐機場以及華東、西南、中南地區的主要城市機場，“惠州出發，輻射全國”的干線網絡結構進一步完善。
與惠州機場發展遙相呼應，惠州港也在加快建設和轉型，形成“兩港”比翼齊飛格局。目前已完成馬鞭洲華德公司燃料油保稅庫項目配套5000噸級碼頭工程建設投資任務，基本建成亞洲最大規模華瀛燃料油調和配送中心及30萬噸級配套碼頭、深能港務7萬噸級煤炭碼頭項目，充分釋放了部分港口海洋經濟潛力，助力大亞灣建設世界級綠色石化產業基地。
文 惠州日報記者劉豪偉
圖（除署名外） 惠州日報記者王建橋
