高鐵高速及公交全面對接 “深惠半小時生活圈”來了

原標題：
高速鐵路高速公路對接推動深惠兩地交流合作不斷深化
暢享“深惠半小時生活圈”，妥了！

　　4月13日，深圳市交通運輸局發布《深圳市綜合交通“十四五”規劃（公眾咨詢稿）》（以下簡稱“《規劃》”）。記者注意到，《規劃》中14次提及惠州，包括惠州機場、深惠城際、惠州港、惠鹽高速、深汕第二高速、深圳至惠州機場高速等交通基礎設施。

　　交通建設先行，隨之帶來人員、資金、信息的雙向流動，這是深惠兩地協同發展的生動寫照。惠州與深圳山水相依、區位相鄰，經濟交流合作緊密頻繁。特別是近年來，深惠兩地交流合作不斷深化，在區域規劃上更加協同，在基礎設施上更加聯通，在產業發展上更加融合。

　　如今，隨著高速鐵路、高速公路等交通設施的全面對接，深圳和惠州這兩座地緣相近、人緣相親的城市聯系更加緊密，人流、物流、資金流、信息流互聯互通更加頻繁，兩地市民暢享“深惠半小時生活圈”。 

贛深高鐵仲愷站施工現場。惠州日報記者王建橋 攝

　　高鐵

　　深惠之間今年實現兩條高鐵連通

　　近年來，惠州主動對接深圳“東進戰略”，推進深圳東部地區和我市鄰深地區協調均衡一體化發展。除了已經通車的廈深鐵路，惠州和深圳之間的第二條高速鐵路——贛深高鐵也在加快建設。

　　贛深高鐵仲愷站段，一條條混凝土結構的無砟軌道已經完工，部分無砟軌道已鋪上鋼軌，工人們手持鋼鏟和鋼刷將鋼軌上殘留的混凝土清理干凈。不遠處，贛深高鐵仲愷站站房和站前廣場等配套設施建設正在施工中。

　　記者走訪獲悉，中交三航局贛深鐵路7標三分部管段內15公里無砟軌道、仲愷站14組道岔已全部施工完成，為5月上旬順利鋪軌到達贛深高鐵仲愷站提供了有力保障。

　　作為全國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵從江西贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設計時速350公里。贛深高鐵建成后，通過外聯內接將大幅縮短珠三角與長三角交通往來時間，按照350公里時速計算，市民從仲愷站搭乘高鐵30分鐘內可到深圳。

　　今年下半年，贛深高鐵將建成通車。市民鐘蕾婧說，贛深高鐵開通后，在深圳工作的她就可以選擇工作日回家了，“惠州北站就在我家附近，從深圳北站上車，一個小時之內就能到家，比現在方便多了！”

　　除了在建的贛深高鐵，深圳至汕尾鐵路、廣州至河源鐵路也被列入廣東省重點建設前期預備項目計劃。未來，惠州將擁有5條高鐵，其中連通深圳的高鐵就有3條，深惠之間通勤出行將更加便捷。根據規劃，惠州與深圳之間還將建設深大城際、深惠城際等多條城際軌道。

　　高速

　　打造快速通達廣深港交通大通道

　　推土機、壓路機、平地機開足馬力進行路基填筑施工作業，鋼筋工、模板工、電焊工加班加點進行涵洞、擋土墻等結構物施工。記者走訪了解到，1號公路先行段建設正加快推進，爭取今年底建成惠城先行段惠河高速惠州互通至小金河大道段，惠東先行段力爭明年底前實現半幅通車。

　　去年，《惠州市“豐”字交通主框架總體布局規劃》正式公布，以“交通帶動產業、產業支撐城市”為理念，奠定惠州百年發展大格局，繪就一幅由“豐”到“滿”的宏偉藍圖。其中“豐”字道路交通主框架第三“橫”對接深圳、香港，形成輻射深汕特別合作區及汕尾、汕頭的東西軸線。

　　根據規劃，南北軸線（1號公路）計劃2023年基本建成，“豐”字道路交通主框架力爭2024年基本建成。通過“豐”字道路交通主框架規劃實施，惠州將全方位與深圳等城市對接，建成快速通達廣深港等城市的交通大通道，力爭實現惠州與大灣區中心城市間1小時通勤。

　　“開車去深圳可從縣城上高速公路，然后經新博、博深高速直達，比之前節省約1小時。”最近，在深圳龍華工作的阿華將目光瞄向了家鄉龍門豐富的旅游資源。武深高速全線貫通后，在龍門設有4座互通立交，龍門的文化和旅游資源正在通過高速公路“走出去”。“交通便利了、往來就方便了，現在不少深圳朋友找我談鄉村振興、旅游規劃方面的合作，我們也很有信心做好這些事。”

　　目前，我市已通車高速公路15條，總里程達到755.188公里，“七橫五縱一聯”高速公路網主骨架基本形成，其中“三橫”長深高速惠深（惠鹽）段、沈海（深汕西）高速、惠深沿海高速，“一縱”（武深高速新博-博深段）與深圳緊密相連，在我市7個縣區中，每個縣區至少有一條高速公路通往深圳。

　　為抓住粵港澳大灣區建設和深圳建設中國特色社會主義先行示范區的重大歷史機遇，我市計劃升級和加密高速公路網，打造惠州市域“九橫八縱兩加密”高速公路網總體布局，加快與深圳的交通全面對接。

　　“未來惠州與深圳的聯系將更加緊密。”市交通運輸局有關負責人說，我市“豐”字交通主框架中東西軸線將與深圳外環高速和東部過境高速連接，根據《廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）》及《惠州市高速公路網規劃（修編）》的研究成果，我市擬新增惠城至深圳高速公路（惠深第二高速公路）、深圳至深汕特別合作區高速公路（深汕第二高速公路），進一步加強惠州與深圳的交通聯系。

　　公交

　　兩地開通22條跨市公交線路

　　“淡水離龍崗很近，平時我都是坐公交車上下班。”家住惠陽淡水的張先生說，他在深圳龍崗工作5年多，2018年底在惠陽淡水買了房，開啟了深圳上班、惠州居住的“雙城生活”模式。“我坐的這條公交線路從淡水立交橋上沈海高速，下了高速公路就到深圳龍崗，比自己開車還方便”。

　　據悉，我市已開通惠城區、惠陽區、大亞灣區等縣區往返深圳龍崗、坪山、大鵬等地跨市公交線路22條，其中惠陽區有12條、大亞灣區有9條、惠城區有1條。由惠城區小金口金府路總站往返深圳龍崗坪山六聯小學的208路，沿途設置87個公交站點，途經惠城區小金口、江北、龍豐，仲愷高新區惠環、陳江以及惠陽區鎮隆、新圩鎮等地，沿線群眾乘坐公交車出行非常方便。

　　“坐208路公交車不僅方便，票價也給力，全程只需9元！”在惠州火車站下火車的李先生說，他是河源龍川人，現在深圳龍崗工作，通常會選擇在惠州火車站公交站點搭乘208路公交車出行。“如果坐其他客車還要轉車，麻煩不說，費用也會高一些。惠州開通的一些跨市公交速度并不慢，是個很好的出行選擇。”

　　在惠州，像張先生、李先生這樣在惠深跨區通勤的公司員工還有很多，除了自己開車外，也有相當一部分人選擇搭乘公交車出行，特別是與深圳接壤的惠陽、大亞灣兩地居民。近年來，惠州到深圳的跨市公交線路一直在增加，這些公交票價均為一票制，不僅打通了兩地交通“脈絡”，也激活了區域協同發展的生命力，促進深惠兩地經濟社會深度交流。

　　統籌 惠州日報記者戴建

　　采寫 惠州日報記者戴建 劉豪偉