廣汕鐵路尖山髻隧道出口方向貫通 為大隧道地質復雜

　　惠州日報訊 （記者戴建 通訊員謝斐）4月8日下午，隨著尖山髻隧道出口最后一聲炮響，由中鐵五局負責施工的廣汕鐵路1標尖山髻隧道出口方向順利貫通，也標志著全線首座復雜地質長大隧道單向貫通（注：單洞長度10千米以上的就是長大隧道）。目前，廣汕鐵路惠州段正加快建設，全線計劃明年初開始鋪軌，2023年建成通車。屆時，市民從市區坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘。 

施工人員慶祝隧道貫通。 惠州日報記者王建橋 攝

　　尖山髻隧道計劃6月底全線貫通

　　中鐵五局承建的廣汕鐵路1標包括兩橋一隧一路基，重點工程為跨永石大道特大橋和尖山髻隧道。項目開工以來，團隊細化施工組織，優化工藝工法，強化安全質量管控，克服了征地拆遷難、地質條件差、砂石料緊缺等困難，全力推進項目建設。8日下午，尖山髻隧道出口方向順利貫通，這是該標段繼去年完成全線首座特大橋下部主體結構施工后，取得的又一新的重大進展。

　　該項目總工程師匡鵬介紹，尖山髻隧道出口段地質結構復雜，多為全風化、強風化圍巖，隧道施工穿越多條斷層，易發生溜坍、垮塌，突泥涌水，安全風險高，施工難度大，是該標段關鍵重難點工程。

　　截至目前，廣汕鐵路1標橋梁工程已完成，隧道工程完成92%。其中，尖山髻隧道出口方向已貫通，進口方向僅剩余446米，計劃6月底實現全隧貫通。

穿越崇山峻嶺的尖山髻隧道。

　　我省首次主導建設時速350公里高鐵

　　據介紹，廣汕鐵路是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206.2公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，是廣州向東快速通道，計劃2023年建成通車。全線設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石（深汕）和汕尾站等8個站，其中汕尾站為改建。惠州境內的羅浮山站設在長寧鎮以東，博羅站設在羅陽街道，惠城南站設在三棟鎮以北，惠東南站設在惠東縣南部。

　　未來，廣汕鐵路將與粵港澳大灣區內聯外通的快速通道贛深高鐵相連，向東連接汕頭至漳州鐵路，并與東南沿海大通道一起，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道，有力增強珠三角地區對外輻射能力，強化粵港澳大灣區與粵東地區、東南沿海地區以及長三角地區的聯系，助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區，實現整體振興發展。