惠州日報訊 （記者戴建 通訊員彭志新）博羅東江特大橋墩身施工有序進行，紅花嶂隧道開挖過半……中鐵二局廣汕鐵路4標項目施工現場一派火熱。記者近日走訪了解到，廣汕鐵路惠州段建設“跑步前進”，全線計劃明年初開始鋪軌，2023年建成通車。屆時，市民從市區坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘。
博羅東江特大橋水下結構完工
廣汕鐵路博羅東江特大橋全長3325米，共有84個墩臺，旱季水深約23米，雨季水深約28米，設計將承臺埋設在河床以下。目前，大橋6個水中墩臺已全部露出水面，墩身施工正在有序進行，計劃明年底實現合龍。
“大橋水下結構已全部完成施工�！敝需F二局廣汕鐵路4標項目總工程師侯兵介紹，受疫情影響，大橋工期存在一定滯后，為此項目部提前與作業工人溝通，確保春節期間留守部分工人，同時從外地調轉作業工人30人，保證春節期間正常施工。
位于市區的廣汕鐵路紅花嶂隧道全長4565米，洞身穿越3個斷層破碎帶，上跨惠大鐵路和金愷隧道。該隧道基本位于紅花湖景區，采用進口、出口、中洞大、小里程四個作業面組織施工，是全線的關鍵控制性工程。侯兵介紹，紅花嶂隧道已開挖過半，采用智能化二襯臺車、全弧形液壓棧橋、濕噴機械手等設備進行機械化施工，計劃今年10月貫通。
廣汕鐵路先開段于2017年10月26日開工，全線于2019年6月開工。記者了解到，目前廣汕鐵路累計完成投資171.8億元，占總投資421.1億元的40.79%。其中，惠州段累計完成投資70億元，占總投資210.25億元的33.29%。
惠州境內設4個車站
廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分。
廣汕鐵路自廣州（新塘）引出，向東經廣州增城區，惠州市博羅縣、惠城區、仲愷高新區、惠陽區、惠東縣，深圳市深汕合作區和汕尾市海豐縣、城區，至廈深鐵路汕尾站，設計速度350公里/小時。全線設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石（深汕）和汕尾站等8個站，其中汕尾站為改建。惠州境內的羅浮山站設在長寧鎮以東，博羅站設在羅陽街道，惠城南站設在三棟鎮以北，惠東南站設在惠東縣南部。廣汕鐵路建成通車后，市民從市區坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘。
記者了解到，廣汕鐵路建設將引入廣州樞紐、惠州地區和汕尾地區配套工程，其中包括贛深高鐵惠州北站至廣汕鐵路廣州方向上下行客車聯絡線、廣汕鐵路與廈深鐵路上下行客車聯絡線。廣汕鐵路和贛深高鐵通車后，惠州南北走向、東西走向都有高鐵覆蓋，并且三條高鐵之間可實現無縫接駁。這意味著市民以后可以在惠城南站乘坐高鐵直達江西、深圳乃至廈門。