大型龍門架設備來回穿梭吊裝鋼構，施工人員頂著高溫焊接鋼件、捆扎鋼筋，揮灑汗水搶抓工期……作為惠州首座全鋼結構橋梁及在建最大跨徑橋梁——惠陽區半島橋及連接路升級改造工程提速建設，在保證工程質量、施工安全的前提下，參建單位投入大量人力物力抓建設進度，開始橋面板吊裝，力爭在今年10月30日前建成通車。

半島橋為惠州首座全鋼結構橋梁及在建最大跨徑橋梁。

　　將建成惠陽地標性建筑，提升南北縱向通行能力

　　惠陽半島橋始建于2006年，是半島一號小區、東方新城小區、秋長街道進入淡水中心城區的重要道路。隨著惠陽經濟社會快速發展，車輛保有量不斷增長，橋梁整體狀況較差，4車道的橋面已經不堪承受日益增長的交通負荷。可以預見的是，隨著濱河北路東段和金秋大道南段的建設，兩條道路建成通車后，半島橋及連接路的交通流量將大幅增加。

　　去年，惠陽決定對半島橋及連接路進行升級改造，同年9月10日完成EPC招標，由中建科工有限公司與天津城建設計院組成的聯合體承建，去年10月27日進場實施。

　　作為惠陽區的重要民生工程，該項目對淡水河兩岸群眾的交通影響較大，施工進度備受群眾關心關注。

參建單位投入大量人力物力，調整和優化組織施工方案，目前進入橋面板吊裝工序。惠州日報記者 黃尉宏 許文昌 通訊員 朱偉華 攝

　　“前期因淡水河水文地質條件復雜，增加了施工難度。加之今年汛情來得早、降雨頻繁且強度較大，淡水河水位多次上漲且較高，嚴重影響施工，打亂了施工進度計劃，導致內控工期延誤。”惠陽半島橋項目施工經理唐芝武介紹，半島橋全長約181米，橋寬為42.3~47.3米，采用兩跨連續縱向非對稱空間鋼拱橋，主跨單孔跨徑152米，總用鋼量約8000噸，超過400個鋼結構部件，均已于6月全部完成預制。

　　該橋屬于橋梁當中的特大橋，是惠州市首座全鋼結構橋梁及在建最大跨徑橋梁，升級改造后將提高惠陽南北縱向交通通行能力，完工后將成為惠陽的地標性建筑。

惠陽區半島橋及連接路升級改造工程提速建設，力爭今年10月30日前建成通車。惠州日報記者 黃尉宏 許文昌 通訊員 朱偉華 攝

　　組織大量人力物力搶抓進度，24小時錯峰施工

　　“北岸的側承臺3月份已經完工，正在施工的南側0到1號側承臺，計劃7月完成澆筑混凝土后，鋼結構橋身施工可全面鋪開。”唐芝武表示，由于該工程為拆建工程，對淡水河兩岸群眾的交通出行影響較大，為早日建成通車，參建單位組織大量的技術力量及施工機具和人員，每天約有150名施工人員在現場搶抓進度，開始橋面板吊裝，進入施工沖刺階段。

　　唐芝武說，由于半島橋橋梁鋼拱為空間異形結構，工程技術復雜，施工難度大，質量要求高，鋼結構分段最大重量約75噸，起重吊裝荷載大，施工安全要求嚴格，在保證工程質量、施工安全的同時，他們已經調整和優化了施工組織方案。隨著南側承臺即將開始混凝土澆筑，橋梁鋼結構穩步吊裝，項目大干快上的局面已經形成，施工全面進入沖刺階段。

　　針對近期高溫天氣對鋼結構的測量和焊接方面影響較大的問題，施工方采取24小時錯峰施工，白天進行吊裝，測量和焊接則在清晨或晚上進行，避免了高溫天氣對測量和焊接的影響。

　　另外，當前正值臺風多雨季節，工程施工受臺風、降雨和汛情等一些不確定因素影響較大，如受臺風等惡劣天氣影響較小的情況下，參建單位將全力以赴確保在今年10月30日前完工交付使用。

惠陽半島橋改造升級后，將成為當地標志性建筑，提高南北縱向交通通行能力。惠州日報記者 黃尉宏 許文昌 通訊員 朱偉華 攝

　　文/圖 惠州日報記者黃尉宏 許文昌 通訊員朱偉華