英國最高法院19日裁定，美國優步公司在英國的簽約司機應當視同雇工，享有各項勞動者權益，包括最低工資、休息時間和帶薪休假。
國際媒體認為，這一裁決將沖擊優步公司的運營模式，并且可能給容納越來越多就業的“零工經濟”帶來廣泛影響。
【享有勞工權利】
“最高法院一致駁回優步上訴。”大法官喬治·萊格特說，裁決“傾向于對那些在個人薪資和工作條件上很少或者沒有發言權的弱勢個體給予某種保護。”
2016年，數十名優步司機集體向倫敦一家勞動仲裁法院起訴優步公司。鑒于長時間借助優步打車軟件工作以及優步監督工作的方式，原告主張自己有權享有雇工身份。不同級別法院分別于2016年、2017年和2018年裁定原告勝訴。
優步公司堅稱簽約司機屬于自我雇傭，理由是他們自行選擇工作時間和地點，且經常使用優步競爭對手的手機應用程序找到乘客。
裁決書認為，優步公司設定車費、合同條款，懲罰拒絕或取消接單的司機，借助乘客評價管理司機，盡可能限制司機與乘客交流，導致簽約司機提供的服務“受優步非常嚴格地界定和控制”，因此不能視為自我雇傭。
按照裁決書的說法，優步簽約司機處于“從屬和依附地位”，難以或無法通過勞資談判改善經濟地位。
英國總工會成員米克·里克斯說：“對我們的會員來說，這是一場煎熬四年的法律戰，但最終贏得歷史性勝利。”
【后續求償官司】
優步北歐和東歐地區總經理詹姆斯·海伍德說，優步尊重法院裁決，承諾將與英國簽約司機協商，了解他們希望看到的改變。
優步認為，最高法院的裁決不適用于目前它在英國的全部簽約司機。海伍德說，裁決具體面向“2016年使用優步打車軟件的少量司機”。
英國是優步最重要的海外市場之一。日常用戶大約500萬人；簽約司機大約6萬名，其中4.5萬名在倫敦。
最高法院作出終審裁決后，原告可以向勞資仲裁法庭尋求補償。路透社報道，這一過程可能仍然需要數月。一家律師事務所估計，原告平均每人有權獲得1.2萬英鎊（約合16780美元）補償，另有超過2000名簽約司機今后可能提起訴訟。
近年來，優步的運營模式在多個國家引發工會組織反對，受到行政和法律挑戰，理由包括無法保障勞動者權益、擾亂出租車市場。
不過，去年11月，優步在大本營美國加利福尼亞州取得勝利。當地公民投票拒絕一項提議，仍然把優步簽約司機視為自雇人員、而非雇員。
優步公司本月中旬向歐洲國家政府和工會組織作出一系列承諾，稱打算設立更透明和公平的薪資結構，向簽約司機提供更多福利。優步還呼吁其他網約車運營商共同發起一個基金，為使用不同打車軟件的司機提供勞動保護和帶薪假等福利。
【影響零工經濟】
法新社報道，如果優步司機通過勞資仲裁尋求補償，可能引發更深遠的改變，影響所有網約車平臺的簽約司機。
發起集體訴訟的前優步司機詹姆斯·法勒說，英國最高法院裁決“將從根本上重新界定（英國）零工經濟的秩序，終止普遍利用（平臺）算法和合同欺騙剝削勞工的做法”。
零工經濟通常指沒有正式合約的短期工作或者不保證工時的工作。打零工者常常為一家或多家企業工作，按具體工作量獲取薪酬，如網約車司機、快遞小哥、外賣騎手。自誕生以來，零工經濟的利弊一直有爭議。路透社報道，工會組織批評零工經濟具有剝削性質，企業則表示許多打零工者享受這種靈活性。
美聯社援引一些專家的話報道，英國最高法院裁決專門針對優步的運營模式，并不自動賦予其他打零工者勞工權利，因而不會馬上對其他依賴打零工者的企業產生重大影響，但可能啟發類似法律行動，也可能影響其他國家的法律訴訟。
英國送餐平臺“戶戶送”(Deliveroo)的外賣員正在倫敦上訴法院爭取集體談判權。
法勒呼吁英國政府花更大力氣改革零工經濟，“政府必須急迫地完善法律，那樣，打零工者也可以有資格獲得病假工資，免于不公平的解雇”。
倫敦市長薩迪克汗說，對那些承受低工資和缺乏勞動安全保障的人來說，最高法院裁定優步司機為雇工具有“里程碑意義”。（胡若愚）