深中通道開啟隧道路面施工,預計6月具備通車條件

        實干爭春早,灣區建設忙。3月3日,在伶仃洋下三十多米,深中通道海底沉管隧道內,攤鋪機、壓路機等設備轟鳴,操作人員熟練駕駛著機械,正式拉開了項目隧道路面工程的施工序幕。

        當日下午5時,廣東交通集團發布消息,深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成,標志著項目全線路面施工轉入沖刺階段。

      深中通道西人工島施工現場。

        深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,全長約24公里。其中,隧道路面工程總長度為6.8公里,施工總面積達26萬平方米。按照施工計劃,本次隧道瀝青路面下面層首件段起于北側行車道E21管節,項目路面工程總體計劃于2024年4月完成。

        “海底隧道瀝青路面是項目路面工程最后一道關鍵工序,洞內空間相對封閉且長度達6公里,其高溫高濕、通風不暢、超寬超長等外部條件給瀝青路面施工帶來了極大挑戰,本次首件段的順利實施,為下階段連續施工奠定了良好基礎。”廣東交通集團深中通道管理中心路面工程管理小組副組長黃雷介紹。

        今年1月,深中通道鋼橋面鋪裝工程圓滿完成,項目團隊隨即針對隧道路面施工環境、要求、特點等,在此前經驗基礎上不斷完善施工組織方案,為春節后順利開展隧道路面施工做好充分準備。“面對如何實現隧道路面高質量完成的目標任務,我們集中力量、攻堅克難,在施工組織策劃、配比優化設計和設施裝備配置等方面做了多重保障,確保現場施工高品質有序推進。”保利長大深中通道S15標項目部生產副經理楊磊說。

      深中通道正進行隧道瀝青路面施工。

        由于瀝青混合料溫度較高,攤鋪時會產生一定的煙氣,如隧道內通風不暢,將會對安全文明、優質高效施工帶來隱患。為解決隧道內通風等環境不利問題,項目團隊在既有風機系統的基礎上,增加了車載式風機以實現動態移動通風,有效增加隧道內的通風量;此外,還專門配備了空氣質量監測系統實時監測隧道內空氣質量,確保隧道瀝青路面施工安全高效推進。

        目前,深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設,計劃6月具備通車條件。建成通車后,深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。

        【文字】南方+記者 李赫 通訊員 粵交集宣 沈仲 萬凱 陳文欣

        【攝影】南方+記者 石磊

      編輯:任己章
      上一篇: