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香港特別行政區(qū)運輸及物流局局長日前表示,“粵車南下”大概會分兩階段落實,首階段預(yù)計于明年初推行。
資料圖 圖源:香港文匯報
林世雄近日接受專訪時介紹了香港海陸空交通及物流的最新發(fā)展。林世雄說,特區(qū)政府正積極與內(nèi)地商討“粵車南下”,大概會分兩階段落實:第一階段是港珠澳人工島的大型自動化停車場項目完工后,可供廣東游客南下泊車;第二階段是全面開放內(nèi)地人員自駕來港。
他還表示,“港車北上”自2023年7月1日實施以來大受歡迎,特區(qū)政府將檢視與評估實際情況,并與海關(guān)、邊檢等前線部門緊密聯(lián)系,探討縮短預(yù)約日數(shù)等放寬措施的可行性。
大橋香港口岸人工島布局示意圖 圖源:香港文匯報
林世雄說,香港國際機場第三跑道系統(tǒng)預(yù)計于明年底全面落成,投入運作后,機場的客貨流量預(yù)計將增加約50%,不但能應(yīng)付長遠交通需求,也有助鞏固香港的國際航空樞紐地位。
亟需完善交通配套設(shè)施
香港航空公司服務(wù)商協(xié)會主席劉敏儀表示,相信首階段措施可以幫助香港機場吸引更多自駕來港轉(zhuǎn)乘國際航線的旅客,屆時香港國際機場不僅服務(wù)750萬香港旅客,也服務(wù)廣東省旅客,客源增加也有助吸引國際航班來港。
香港旅游促進會總干事崔定邦表示,措施對香港旅游提振有大作用,希望政府做好交通配套,例如內(nèi)地旅客到達機場或港珠澳大橋泊車后,司機及乘客自然要轉(zhuǎn)乘其他交通工具進入香港機場或市區(qū),“相關(guān)的交通轉(zhuǎn)乘配套要做好,例如在機場泊車的地點,可否設(shè)置在機場港鐵站附近?方便旅客轉(zhuǎn)乘列車。”
他認為由內(nèi)地駕車至港珠澳大橋停泊的旅客,多數(shù)經(jīng)濟能力較高,有不錯的消費能力,應(yīng)該不會轉(zhuǎn)乘巴士等大型交通工具,估計大部分都會轉(zhuǎn)乘出租車,所以有必要關(guān)注提升出租車的服務(wù),及如何做好出租車管理。
來源:新華社、香港文匯報、新快報、廣州日報