近日，因輪轂氧化嚴重，東風英菲尼迪汽車公司（以下簡稱英菲尼迪）發(fā)出召回令。然而，當車主到4S店更換輪轂時卻被告知，因有剮蹭痕跡不予更換，由此被指“假召回”。那么，事實真相到底如何？剮蹭到底能不能否定輪轂氧化問題？《法治日報》記者對此進行了采訪。
上海的黃先生于2018年1月購買了一輛英菲尼迪Q50L轎車。去年底，英菲尼迪4S店通知他，因該批次Q50L汽車輪轂存在氧化現(xiàn)象，需要召回更換。然而，黃先生的汽車只被允許更換了左前輪轂，另外3個輪轂雖然也氧化嚴重，但因有剮蹭痕跡被4S店拒絕更換。
隨后，黃先生致電英菲尼迪全國客服熱線反映問題，得到的答復是輪轂剮蹭也可能造成氧化，拒絕更換有剮蹭痕跡的氧化輪轂是全國統(tǒng)一口徑。
濟南的曹先生也向《法治日報》記者反映，他那輛英菲尼迪Q50L轎車4個輪轂都出現(xiàn)氧化腐蝕現(xiàn)象，經(jīng)銷商只給免費更換兩個，剩余兩個因有劃痕被拒絕更換。“輪轂上其他地方的氧化比劃痕處氧化更嚴重，經(jīng)銷商不能籠統(tǒng)地以劃痕拒絕更換輪轂。”
《法治日報》記者查閱網(wǎng)上信息發(fā)現(xiàn)，針對英菲尼迪召回氧化輪轂的投訴比比皆是，而且很多用戶指責英菲尼迪召回氧化輪轂缺乏“誠意”，是典型的“假召回”。
3月16日，《法治日報》記者找到上海永達浦西英菲尼迪4S店進行核實，這里的工作人員說，車輛輪轂氧化需要由授權的維修商進行檢測，在確認部件本身質量問題后才予以更換，但如果存在剮蹭痕跡，就不予更換。
工作人員表示，這個口徑是品牌方和廠家確定的，4S店無權作出妥協(xié)。
黃先生認為，廠家召回是基于輪轂本身的質量隱患，是否存在剮蹭痕跡和其質量隱患沒有直接因果關系，因此英菲尼迪不能以剮蹭痕跡拒絕更換輪轂。按照英菲尼迪的拒絕邏輯，那么保險公司也可以事故車輛曾有剮蹭痕跡而拒絕賠付事故引發(fā)的車損。英菲尼迪這一行為屬于混淆邏輯，愚弄消費者。
上海一位不愿透露姓名的知名律師告訴《法治日報》記者，輪轂的剮蹭痕跡并不能成為排除本身質量問題的理由，4S店應該徹底查清氧化成因，如果以此忽視產(chǎn)品質量隱患，則屬于沒有盡到應盡義務。針對因剮蹭造成的氧化，廠家和4S店應向車主說明情況，如果沒有合理理由拒絕保修申請，則有欺瞞消費者、推卸責任的嫌疑。
3月16日，英菲尼迪官方曾就央視“3·15”晚會報道的“英菲尼迪變速箱故障頻發(fā)”等問題發(fā)表致歉聲明。“英菲尼迪應充分吸取教訓，真誠對待消費者的合法權益，而不是在被媒體曝光后發(fā)一紙致歉聲明了事。”上述律師表示。（記者 余東明 黃浩棟）