記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，9月26日，新建寧波至廣州高鐵廣州至汕尾段（以下簡稱“廣汕高鐵”）開通運營，汕尾站至廣州東站、深圳北站最快分別73、70分鐘可達，汕尾融入廣深地區“一小時”交通圈。

　　已售出超18萬張車票

　　廣汕高鐵起自廣州市增城區新塘站，經廣州市增城區，惠州市博羅縣、仲愷高新區、惠陽區、惠城區、惠東縣，深汕特別合作區，汕尾市海豐縣，接入汕尾市區汕尾站，正線全長200公里，設計時速350公里。全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾等8座車站，其中，新塘站和汕尾站為既有車站，其他6座車站為新建車站。廣汕高鐵在新塘站通過廣深三四線聯通至廣州東站，通過博羅至惠州北站聯絡線和惠州南站至仲愷站聯絡線，實現了與贛深高鐵的有效聯通。

　　開通運營初期，廣汕高鐵線路單日最高開行動車組列車58列，車票已于9月24日22時對外開售。從目前售票情況來看，不僅廣州、惠州、汕尾等地旅客紛紛搶購車票，深圳、潮州、汕頭等地旅客購票也不在少數。自售票啟動以來，廣汕高鐵開通首日26日部分車次已基本售罄。截至25日15時，鐵路部門已發售途經廣汕高鐵線路車票18.2萬張。

　　廣汕高鐵穿越沿海高鹽高濕區域，地質環境復雜，建設施工難度較大。項目自2019年全線開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位克服各種困難，創新工藝工法，架設了增城增江鐵路大橋等121座橋梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，確保了工程如期建成。

　　開通運營前，國鐵集團精心組織，嚴格按照各項規定和標準，對廣汕高鐵各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩定運營要求，具備開通運營條件。

　　廣汕高鐵最高時速按350公里運營。開通運營初期，國鐵集團每日開行動車組列車最高達29對，其中，廣州東至河源東2對、惠州北3對、汕尾7對、揭陽3對、潮汕2對、汕頭9.5對、梅州西2.5對。四季度調圖后，每日開行動車組列車最高達43對，其中，廣州東至河源東6對、惠州北5對、汕尾6對、揭陽3對、潮汕（汕頭、梅州西）17對，廣州東站至汕尾站間最快73分鐘可達；深圳北至汕尾4對、潮汕（梅州西）2對，深圳北站至汕尾站間最快70分鐘可達。

　　廣汕高鐵與規劃的寧波至溫州至福州高鐵、即將開通的福州至廈門高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預計年內開通的汕頭至汕尾高鐵，將組成新的更高標準的寧波至廣州高鐵通道，是“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，區域路網地位重要。它的開通運營，為粵東革命老區增添了一條快速客運通道，極大便利沿線群眾出行，對助力老區加快融入粵港澳大灣區建設，促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。

　　智能復興號動車組將亮相

　　9月24日23時，位于廣州市增城區新塘鎮的新塘動車運用所燈火通明，動車組機械師們正緊張有序開展智能復興號動車組檢修，為廣汕高鐵正式開通運營做足準備。

　　廣州動車段新塘動車運用所于2023年8月正式投入使用，建有雙列位檢查庫線4條、存車線16條，最大存車能力為46標準組，主要承擔廣汕、汕汕鐵路開行動車組的運用檢修工作。

　　為迎接9月26日廣汕高鐵正式開通運營，廣州動車段新塘動車運用所提前謀劃、精心籌備，加大動車組設備檢查力度，確保動車組安全運行萬無一失。“目前，我們日均檢修4組動車組，為保障廣汕高鐵用車，我們組建了黨員攻關隊，集中對動車組的設備設施進行了整修。”新塘動車運用所副主任張金發說。

　　23時15分，一列智能復興號動車組，緩緩駛入檢修庫，停穩在檢修股道上，一旁等候的動車組機械師們，迅速對動車組開展運用檢修。

　　“動車組轉向架是車組安全運行的關鍵部件，檢查的時候要格外細心，出不得半點差錯。”新塘動車運用所的班組長鐘良兵笑著說道，他手里的動作絲毫沒有停頓，使用攝像手電仔細地檢查著轉向架的每一顆螺栓，光到眼到手到，不放過任何一處角落。

　　智能復興號動車組的空調、座椅、5G+WiFi、電茶爐、衛生間等服務設施，都是旅客乘車接觸最頻繁的設備設施，為讓旅客乘車體驗更加美好，鐘良兵帶領著班組職工，逐一進行功能調節試驗，確保設備設施始終保持最佳狀態，服務旅客平安出行。

　　“我家在汕尾，廣汕高鐵正式開通后，回家就更快了，還能坐著自己檢修的高鐵回家，想想內心就無比自豪。”職工李佳激動地說道。

　　9月25日5時，天空漸漸光亮起來，經過一夜緊張檢修，一列列智能復興號動車組蓄勢待發，將以最佳狀態亮相廣汕高鐵，為沿線旅客帶來全新乘車體驗。

　　南方+記者 劉倩